2007款标致307发动机电脑损坏更换电脑

背景

车型：2007款标致307。

现象

一辆2007 款的标致307 因为肇事，发动机电脑损坏，修理厂邀请我们帮助更换其电脑板。

方案

抄下17 位VIN 车架号，依据该VIN 号码查询到了该车相关的备件编码1939WQ，按照这个购买了发动机电脑，是博世公司生产的M7.4.5 电脑。下一步得找到该车的防盗密码，才可以进行电脑的匹配。拆下车身电脑BSI，找到95128 芯片，读取数据，如图1 所示，密码位置在0×6404 到0×6407，即B9A8 AABB。 把密码相关的数据B9A8 AABB通过相应的转换方法，得到最终密码为UDFW，即为该车的防盗密码。等该厂把车的其他部分都安装完毕，我们再把电脑插上，打开点火开关，发现仪表没有显示，检查是BSI 上一个插头没有插好，插好后仪表显示正常了，打开相应的检测软件，按照提示更换零件，点击更换发动机电脑，选择相应的型号，发现M7.4.5 的燃油喷射系统在这里面有几种选项，不清楚该选择什么，又设法找到一个相同的307 来读取数据，这才知道该车使用的是M7.4.5 中的 NFU 燃油喷射系统。按照要求输入防盗密码，输入UDFW 后，进入该车的配置选项，又从同样的车里面读取了相应的配置信息，输入该车的配置，比如是手动还是自动空调、燃油的品质、发电机的种类等等，配置完毕，启动发动机，没有反应，又进入了发动机控制系统，进入防盗启动设置，设为开启。再启动发动机，发动机顺利启动，只是故障灯点亮，进入发动机系统，读取故障码，有N 个故障码，清除掉之后，故障灯灭，发动机运行还算平稳。 第二天该厂打电话说，有一个故障码清除之后，一会儿就重新出现，无法彻底清除掉。该故障码为：“检测组合在点火开关中的阶段一致性。” 按照这个文字的理解，怎么想也不明白是怎么一回事，故障码可以被清除掉，但是很快就会出现。听修理厂的人说，发动机运转不稳，他们换了一个点火线圈，就出现了该故障。在车上检查好一会，也没有发现什么问题，就让他们拿旧的那个点火线圈过来。仔细看看，从外观上没有发现什么明显的问题，让他们再换回去，结果故障居然解决了，只是发动机确实不太稳定。再仔细观察，发觉点火线圈里面有跳火的现象。看来点火线圈是应该更换的，只是换的这个点火线圈有缺陷。换了一个正厂的点火线圈，再也没有出现故障码。 回来查询了相关资料，终于明白了原因所在，就是点火线圈不好，收不到判缸信号引起的故障。该车的系统点火线圈为整体式、双静态型点火线圈，可以同时产生2 组火花。一组在压缩行程，另一组在排气行程(废火)。而发动机电脑有2 个控制通路，交替控制初级线圈。为实现顺序喷射，发动机电脑必须确定1、4 缸是压缩还是排气上止点。为此采用了“EDPHIA”技术，即根据1、4 缸共同的点火线圈工况逻辑信号，确定1、4 缸是否处于压缩工况，从而决定是否下达点火指令。4 缸处于压缩工况，1 缸处于排气工况的点火波形，如图2 所示。 工作原理如下：t0 时刻起次级线圈电压VHT4 和VHT1 同时以相反特征增长。电压VPH 保持0，直到1 缸火花塞电压突然衰弱，VPH 电压则取一个不为0 且反映VHT4 特征的值，VPH电压继续上升直到VHT4 达到tion 点，即4 缸火花塞电离，产生电弧后,VPH震荡且渐缓和。此时发动机电脑根据VPH 正向变化，确定逻辑状态为0，以此控制各缸顺序点火。点火线圈的电路控制图如图3 所示。 点火波形如图4 所示，可对照波形查找故障。