背景
车型：2001年产桑塔纳2000GSi
现象
发动机因无法起动进厂修理。
方案
该车接通点火开关后散热器风扇立即工作，而且在其他修理厂维修过。在检查了散热器上的温控开关、水温传感器、空调高压开关以及相关线束后，发动机就不能起动了。首先调取故障码，有3个故障码显示，分别是01165(节气门控制单元J338基本设定故障)、00530 (节气门电位计G88对正极开路或短路)、00518 (节气门位置传感器G69对正极开路或短路)。清除故障码后，试着起动发动机，上述故障码会再次出现。 根据故障码的提示， 对节气门控制部件作重点检查。拔下节气门上的插头，接通点火开关，测量插头内端子4和端子7之间的电压值为0 V，端子4对地电压为4．95 V，端子7对地电压为4．90 V。查阅资料，端子4与端子7之间的电压应为5 V，端子7对地电压应为0 V，以上测量说明节气门控制部件与发动机控制单元之间线路有故障或发动机控制单元自身有故障。拔下发动机控制单元上的2个线束插头，插头内端子1和端子3之间的电压为12 V；端子2为发动机控制单元搭铁线，与车身之间连接可靠；节气门插头中的端子7和发动机控制单元插头中端子67之间的电阻为0 n。以上测量表明，发动机控制单元电源供给正常，搭铁可靠，与节气门控制部件之间的线路畅通。 拆下发动机控制单元的上下盖板，发现印刷电路板上一处已经烧断，这就是造成节气门插头中电压不正常的原因。 更换发动机控制单元，清除故障码后进行基本设定，发动机可以顺利起动。
备注
在维修结束后询问车主得知，该车在检修散热器风扇长转时，维修人员在发动机工作的状态下实施了一系列检查。由此笔者推测，正是由于维修人员违反操作规范，从而造成了发动机控制单元损坏的严重后果。
