背景
一辆进口奥迪A6轿车，该车为前轮驱动，装配V62.8L发动机和01V自动变速器。
现象
在一个汽车电器维修部更换了一个尾灯灯泡后，出现无法起动的故障现象。修理工将蓄电池连接线断开后又重新接好，发动机能起动，但怠速不稳，且行驶时无法实现高速(只能以48km／h左右的速度行驶)，急加速时容易熄火。
方案
首先检查燃油系统油压，怠速时系统油压为350kPa，急加速时为420kPa左右，说明燃油系统工作正常。 检测点火系统，发现左侧火花塞有严重积碳现象。更换火花塞后，故障现象有所好转，但行驶中仍无法实现高速，急加速容易熄火的故障现象仍然存在。 用金德K81诊断仪进入发动机控制单元(ECU)，读取故障码为“17953一J338节气门体故障”、“17989一J338无法基本设定”、“18010—30电压低”。进入01—04—098进行基本设定，诊断仪显示“基本设定无法实现”。 检查工作电压，均高于13.5V。检测ECU到J338节气门体控制单元之间的导线，阻值均小于0.5Ω。检测ECU的接插件，没有锈蚀和变形现象。检测ECU的供电电源和搭铁，也均正常。利用原厂VDO配件更换节气门体J338，故障依旧。再次读取ECU故障码，仍然是上述3个故障码。读取发动机数据流，无论节气门开度如何变化，TPS始终显示0％。检测节气门体各个传感器和执行器，均正常。利用诊断仪读取ECU编码，显示coding为“06252”。编码中的第3位数码“2”为4轮驱动型配置，该车为前轮驱动型式，正确的ECU编码应为“06052”。利用诊断仪将编码更正为“06052”，该车故障排除。 能够造成ECU编码发生变化的情况有： 利用诊断仪的控制单元编码程序进行控制单元编码； 由于非正常断电或者电压过低导致控制单元信息混乱： 采用异常方法使控制单元信息混乱，导致控制单元编码变化。 事后询问驾驶员，出现该故障以前，该车曾在其它维修厂进行过ABS系统的维修，维修后就出现了发动机怠速抖动的现象，而且越来越明显。因此可以推断，该车故障就是由于维修人员在维修ABS的过程中非正常断电，所以造成了控制单元编码发生变化。
