背景
车型：奔驰S280，配置112发动机。VIN：WDB2200631A××××××。行驶里程：225061km。
现象
停放一晚后启动不着车。 客户描述最近一段时间都是晚上拿扳手把蓄电池断开。询问客户基本情况后得知，车辆停放十个小时以后才会出现打不着车现象，停放八九个小时的时候启动无力。经测试故障现象确 实存在。
分析
根据客户描述现象，初步判断原因有两点： 01 车辆的蓄电池出现了问题； 02 车辆出现了漏电现象。
方案
诊断仪检测无故障。测量车辆蓄电池正常。测量车辆漏电，打开静态电流保持装置，将静态电流保持装置的正极连接蓄电池的正极导线，将静态电流保持装置的负极连接蓄电池的
接地。断开蓄电池负极电缆，用万用表的正极测量导线连接蓄电池负极电缆。用万用表的负极测量导线连接蓄电池负极。打开万用表（选择大的电流测量范围，万用表的测量方式为电流，不要连接错了测试导线），关闭并断开静态电流保持装置。将万用表拿出后备箱，关闭后备箱盖（在此过程中测试电缆不得松开）。
关闭车内活动传感器， 等待30min后静态电流为1.21A。测量值超出标准值（标准为≤0.05A）。打开发动机舱盖，关闭发动机舱盖锁。断开K40/6KB继电器后，等待30min，静态电流仍然是1.21A。断开K40/6KC继电器后，等待30min，静态电流仍是没有发生改变。这样，问题就不在电路15和15R上面了，开始测试30的电路。锁上车辆，逐步断开左前和右前保险丝盒内电路30的保险丝，在断开f13 、f22 、f25 、f39后，静态电流均有下降。断开每个保险丝后下降均在150mA左右。打开右后车门，关闭右后车门门锁，用胶带粘贴着车门接触开关，逐步断开右后保险丝盒内电路30的保险丝，在断开f71、f72、f73、f74后，静态电流也均有下降。断开每个保险丝后下降也是在150mA左右。断开这8个保险丝后静态电流为60mA。考虑是老车，超出10mA也是可以的。这8个保险丝分别是左前车门和右前车门控制模块、左后车门和右后车门控制模块、左前座椅和右前座椅控制模块、仪表和转向柱模块（N80）。这时候查看电路图发现这些模块的促动还是在不同的SAM里面，所有的问题都集中在CAN B上面，难道是CAN B上面的某个部件出现了问题（如图1所示），逐个拆卸控制模块，测量静态电流，仍然是1.21A。
