背景
车型：2002款奇瑞风云，装备玛瑞利多点喷射系统。
现象
冬天早晨冷启动长时间才能着车，而有时根本就不着，当启动不着时用人力一推就着，热车则正常。
分析
根据故障现象分析，一推就着说明油压、喷油、点火、正时、缸压等基本正常。比较两种启动方式的区别，怀疑是启动机故障。记得前几年笔者曾遇到过一辆与此情况一样的化油器车，换一个启动机后就正常了，当时因为设备与技术所限未弄懂故障的本质原因。
方案
首先连接诊断仪查询（此车发动机诊断座在左前围板处两线插头，ABS 诊断座在仪表台下16pin 插头），无故障码，读取水温、气温、进气压力、系统电压、怠速电机位置等数据 均正常。试拆进油管，有油喷出，拔下4 个喷油器插头（全拔下是防止喷入燃油影响诊断）与点火线圈插头，接入二极管试灯并启动，试灯闪烁不定，怀疑是眼花没看清。为了确认，拆出喷油总成，将1、2 缸高压分线外接两个火花塞，这样可以同时监测两个点火线圈的工作情况，启动时发现有时4 个缸只喷油一次，有时或某个缸喷一次，喷油与点火都无规律。用元件执行功能测试喷油与点火均正常，怀疑可能是电源或转速信号有间断性故障。查询电路图，喷油器与点火线圈均受油泵继电器控制，打开钥匙，油泵能运转2s，12V 试灯也亮，启动时试灯闪烁或变暗。于是从蓄电池正极引入电源试验，结果一样，这样就排除了钥匙15 线触点或继电器接触不良的故障。下一步是确认转速信号是否正常。连接示波仪测试转速传感器，有围绕在零线上下的0.7V的正弦波形，试着晃动线束插头，波形正常稳定。是信号与控制单元间传输不良吗？不能确定，虽然开始分析的是启动机故障，但真正确认还需要证据。启动机造成的故障多会影响电源系统，由于手头无此车的控制单元针脚资料，只能拔下控制单元连接器用试灯测出白红线为常电源，橙色线为15 号电，黑色线为搭铁，装复后启动时监测它们的波形，发现两电源线在启动机接通时由12V的平直线下降为一条7~9V 的交流波 形且不规律地带有少许向上的小毛刺。考虑到如果蓄电池不好也会出现此种情况。于是换了一块充足的蓄电池试验，波形如前，为了消除其他干扰，检查清理了蓄电池桩头电池夹和主电源线、搭铁线，摘掉了发电机B+ 线和D+ 线，拔掉了车身防盗器的电源，并且试着在蓄电 池负极与机体间连接搭铁线，启动时波形还是一样。由此可见，确实是启动机本身的故障了，换一启动机后启动正常，此时再测波形始终是一条12V 的平直线。
备注
此车的启动机可能存在短路故障，启动时虽然运转正常但自身消耗电流过大，引起端电压下降，影响了控制单元的正常工作，电源电压出现了波动，就导致喷油与点火不规律的现象。此例在冷启动困难的案例上是比较少见的，仅供同行们借鉴。
