背景
一辆2002年3月上牌的奥迪A6 1.8T AT,行驶里程13万km。
现象
接车后用遥控器开门,中控锁不起作用;用钥匙打开车门,进入车内再打开点火,看到仪表不工作及各警告灯不亮将钥匙拧到启动位置起动机不转(以上现象说明蓄电池无电)。询问车主得知,这已是第三次出现这种现象。第一次发生在一个月前,车主到某汽修店更换了蓄电池第二次发生在一周前,在某汽修厂先给蓄电池充电,启动发动机测量充电电压正常,关闭所有用电设备测量蓄电池也无过大的放电电流昨天晚上汽车行驶很正常,停放一夜今天早上准备出车时又一次出现了这种现象。
分析
试验中的现象比较怪异,但是通过分析电路图一定能找出其原因。制动灯开关的1针是30号线经S13保险送来的常电源;2针控制制动灯点亮和送往发动机控制单元J220及自动变速器控制单元J217的制动开关信号;3针是15号线经S7送来的钥匙火线;4针是送往发动机控制单元J220的信号线。制动开关F与制动踏板信号F47的触点状态相反,因为1针与2针之间是常开触点,3针与4针之间是常闭触点。如果制动灯开关出现故障可能会造成带有长期正电的1针与4针短接,一旦短接就好似将点火开关开到了ON挡。许多电气设备都处于供电状态并不断消耗蓄电池的电能,蓄电池因电能耗尽在第二天早上无法启动发动机。但是当踩下制动踏板后3针与4针之间可以断开,所以使点火开关误打开的现象消失。分析得出当车主踩下制动踏板后关闭发动机,然后松开制动踏板,此时制动开关内出现短接故障而使蓄电池仍然放电,第二天早上因蓄电池电能放尽,使车门遥控功能失效,打开点火开关后仪表警告灯也不会点亮。
方案
首先用万用表测量蓄电池电压只有7V,判断该故障的原因只有两条: 01 电源系统(即蓄电池、发电机或线路)可能存在故障; 02 当关闭所有用电设备后蓄电池可能存在放电现象。 将蓄电池充电,关闭所有用电设备,测量蓄电池放电电流是0.04A,这是石英钟和各控制单元在睡眠状态下的正常用电。进一步试验,将变速器杆放在P挡,踏下制动踏板,启动发动机后松开制动踏板,测量蓄电池两极柱之间电压是132V,属于正常。然后关闭点火开关、拔下钥匙,可是发动机不熄火,而当无意踩下制动踏板时发动机突然熄火。根据这一现象反复作试验,不打开点火开关而反复踩制动踏板,有时在慢慢抬起制动踏板时仪表盘上的警告灯闪亮一下。 根据以上判断,更换制动灯开关,故障排除。