背景
2002款别克G型轿车。
现象
据车主反映，该车起动时有时一点反应都没有，这种情况有时几天出现一次，有时一天出现几次，发生故障时仪表盘上的各指示灯都正常，大灯和喇叭也正常。
方案
从发生故障时各指示灯、大灯和喇叭都正常的情况来看，可以判断蓄电池良好。用电脑诊断仪对车辆数据流和故障码进行查询，结果也一切正常。经认真考虑，笔者觉得该故障应与车辆的防盗系统和起动系统有关，但经仔细检查，起动系统电路和起动机均正常。更换新的动力系统控制模块，并按要求进行匹配后，让用户先将车提走试用，观察故障是否排除。两天后，用户反映该故障再次出现。 笔者认为应该是防盗系统的原因，但测量防盗系统相关线路都正常。难道是车身控制模块有问题？更换车身控制模块后，让用户起动车辆，起动机还是没有一点反应。用户将车钥匙交给笔者，让笔者试试。在往锁芯里插钥匙时，笔者感觉有点不对(阻力较小)，接着起动发动机，仍然没有反应。拔下钥匙后查看锁芯，发现钥匙芯体内测量钥匙电阻的2块弹簧片已经变形。 这种现象多是驾驶员误把齿形过大的钥匙当点火钥匙插入锁芯造成的。当弹簧片变形后，钥匙上的电阻片不能与其接触，致使车身控制模块测定的电阻过大，从而判断该钥匙不是合法钥匙，于是通过二级数据串行线(车载网络中数据总线的一种)与动力系统控制模块联系，动力系统控制模块便将防盗继电器断开，从而断油、断火，使车辆无法发动。更换点火钥匙芯体后，故障排除。
备注
该车装有第二代钥匙确认系统，其点火锁芯内含有2个电阻感应触点，当钥匙插入锁芯时，这2个触点与点火钥匙上的电阻片相接触，当钥匙处于“ON”时，车身控制模块便向检测电路提供5V参考电压，车身控制模块通过判断钥匙电阻上的电压降判定钥匙代码，并将钥匙代码与该模块内设定的代码相比较，如果代码一致，车辆便能顺利起动，否则车辆进入防盗状态。
