背景
车型：宝马3系轿车，搭载N20发动机。行驶里程：3.8万km。
现象
用户反应车辆在行驶过程中发动机故障灯报警，中央信息显示屏提示发动机功率下降，且车辆加速困难。
方案
维修人员使用专用故障诊断仪对车辆进行快速测试，发现存储了“120308-增压压力调节器，可信度，压力过低”的故障信息。另外，还有故障码D01557、D01558、D0156D、D01570和D02D58，这几个故障码共同的特征是扭矩信号缺失。
对增压压力过低故障进行检查，在拆卸真空储能器时有许多机油流出。接着对真空管路进行检查，发现管路中各处全部都有机油，包括减压装置电子气动压力转换器内部。
维修人员拆卸2级真空泵时，发现至涡轮增压器的真空管路内部膜片已经损坏(图1)。
于是对涡轮增压器的真空管路进行检查，发现管路中有机油，检查涡轮增压器内部也有少量机油存在。
对于故障代码D01557.D01558、D0156D、D01570和D02D58，根据PUMA（技术通报）：52759135，执行检测计划，检查相关搭铁线正常。
最终确定真空泵已经损坏需要更换，在配件查询时得知只能订购改进型的。对于2013年以前生产的车辆，真空泵更换时需要与进气凸轮轴一起更换，因为进气凸轮轴在2013年4月以后进行了配件改进，新的真空泵与旧的凸轮轴是不能一起安装的。此外，车辆真空储能器、减压装置电气动压力转换器及涡轮增压器内部都已经有机油存在（图2），怀疑内部损坏。
更换涡轮增压器、真空泵、凸轮轴、储能器和减压装置后起动发动机，发动机顺利起动，加速顺畅，经试车发动机一切正常，至此故障彻底排除。
