背景
车型：奔驰S350，配置272946发动机。VIN：WDDNG54XX8AXXXXXX。行驶里程：140053km。
现象
更换ESP控制模块及液压泵控制模块之后，一键无钥匙启动功能缺失，做行车测试过不去， ABS、ESP故障灯亮。
方案
此车之前ABS、ESP故障灯报警，且伴随着转向沉重，经检查最后维修方案是更换ESP控制模
块及液压泵控制模块，客户也同意更换，于是就订购配件，等待配件到来之后就按照WIS标准步骤更换，更换完之后用一键无钥匙功能去启动车辆，结果无法启动，但把一键无钥匙
启动按钮拔下插入钥匙可以启动车辆。先把ABS故障解决掉在说，于是在线对ESP控制模块进行编程，编程之后的最后一步骤需要路试去做行车测试，做行车测试的检测前提条件是：
01 拔下车辆上的诊断插头。
02 部件A1e7（ABS故障指示灯）亮起。
03 部件A1e41（ESP电控行车稳定系统警告灯）没有亮起。
04 车辆停在平坦路面上。
05 确保有足够的场地来行驶四分之一圈。
06 发动机正在运行。
07 将转向系统调节到正前位置。
08 驻车制动器已完全松开。
09 操作制动器。
10 将换挡开关转换到空挡位置。
11 松开制动器。
12 车辆处于静止状态。
检测过程：
01 操作开关s6／2s11（ESP电控行车稳定系统关闭开关）。
02 部件Ale41（ESP电控行车稳定系统警告灯）短时闪烁，然后亮起。
03 操作制动器。
04 换挡开关在位置Ｄ挡。
05 在10s内开始转弯行驶。
06 车速约为10km/h。
07 转向盘转向限位大于90°。
08 行驶四分之一圈。
09 部件A1e41（ESP电控行车稳定系统警告灯）闪烁。
10 在平坦的地面上制动车辆，直到车辆静止。
11 将换挡开关转换到空挡位置。
12 松开制动器。
13 车辆处于静止状态。
检测结果：
01 部件A1e7（ABS故障指示灯）没有亮起。
02 部件A1e41（ESP电控行车稳定系统警告灯）没有亮起。
故障状态：部件A1e7（ABS故障指示灯）亮起，部件A1e41（ESP电控行车稳定系统警告灯）没有亮起。
01 将过程重复， 操作部件S6/2s11（ESP电控行车稳定系统关闭开关），重新启动该过程。
02 严格按照检测步骤进行。
03 这些指示必须被无间断地执行。
明确它的检测前提与条件之后，按照步骤一步一步的走，反复的去测试，结果行车测试不成功，故障依旧。接下来接上诊断仪去检测，结果发现ABR控制模块中存在一个故障码： A7/7s1（BAS制动辅助系统释放开关）对地短路，而且故障码是当前已存储的。于是把车开回来，具体检查一下这个故障的原因以及它们之间的相关性。
在这里，更换ESP控制模块之后，一键无钥匙启动功能才消失，之前还是好的，再加上ABS故障，感觉是ESP控制模块的问题，但细查配件以及我们做的在线编程是没有问题的，因为没有换之前这些功能是好的，就排除了其他的可能性，现在就把重点转移到这个故障码上。查找WIS，找出A7/7s1（BAS制动辅助系统释放开关）的电路图，发现A7/7s1（BAS制动辅助系统释放开关）与ESP控制模块N47-5之间有直接的关联性，N47-5上的24号针脚上的线到
A7/7s1上的2号针脚，N47-5上的23号针脚上的线到A7/7s1上的1号针脚，N47-5上的21号针脚上的线到A7/7s1上的5号针脚，明确这三条线的对应关系之后，再结合这个故障码，说明是对地短路。于是拔下N47-5和A7/7s1的插头，测三根线之间一一对应关系的通断关系，看是否存在断路，结果正常。说明它们之间的导线关系不存在断路。接下来测量它们的搭铁情况，发现N47-5上的23号针脚上的线到A7/7s1上的1号针脚的导线搭铁了，这也刚好与故障码相吻合，于是就拨开皮顺着线路查，看在哪里搭铁了，结果发现ABS泵固定支架的固定螺丝刚好把线束压在底下，松开螺丝一看，那根线被压破皮之后，刚好与螺丝搭铁了，原来是在装配螺丝的时候不小心把线压在螺丝底下，磨破之后构成了搭铁（如图所示），处理好线束，用诊断仪检测，故障码变成已存储的，清掉故障码之后，一键无钥匙启动功能正常。
备注
这虽然是人为制造的故障，但这个故障有几点值得我们学习： 01 干活的过程中一定要小心谨慎，杜绝一些人为的事发生； 02 以后在维修这类故障的时候，一定要遵循一定的维修顺序，不要带着问题出去做行车测试，要不然你是花费了时间而且也不会成功； 03 通过这个人为的故障又为我们以后在遇到无钥匙一键不能启动此类型的故障拓宽了思路； 04 以后当我们遇到类似故障的时候，不要想太多，不要猜疑太多，就从我们在维修过程中所涉及的东西开始，这样少走弯路。
