背景
车型：一辆丰田皇冠3.0高级轿车采用多点喷射系统，自动变速箱，发动机型号为2JZ-GE。
现象
此车在一段长途旅行回来，放置几日后，行车不远便出现了排气管冒黑烟。经询问得知，此故障是刚出现的，且故障出现时，仪表板内的故障警告灯不亮。
分析
当然故障警告灯不亮，并不能完全确定控制系统部分无故障存在的可能性。所以第一步先调码，找到引擎室内的诊断口，用导线将TE1与E1端子短路，结果无故障码显示，可以排除控制系统存在问题的可能性。 经过该故障现象的分析，认为导致该现象的原因有： 01-01 气缸压力不足； 01-02 空气滤清器堵塞； 01-03 点火时间不当； 01-04 燃油质量存在问题； 01-05 喷油器不良； 01-06 供油量过大。
方案
为了逐步缩小范围，对故障依次进行排除： 02-01 起动发动机，使其工作至正常温度，拔起各缸高压线，分别对各缸进行断火试验，结果发现各缸工作情况一致，此时可排除个别缸压力过低。 02-02 将真空表接好，让发动机怠速运转，此时真空度值为66.7Kpa。 02-03 怠速时，用正时灯查看点火提前角数值，为上止点10°，而标准值：在发动机怠速时，点火提前角应为10°-15°左右。 02-04 因听车主说：油箱中的燃油未加过，何况此前在出差时并未有此现象，所以说燃油质量是良好的。 02-05 用一长螺丝刀听各缸喷油器工作的声音，其清脆均匀，则说明了各缸喷油器工作正常。 02-06 接上油压表，测量发动机怠速时的油压为245KPa左右，拔下油压调节器真空软管,此时压力为300Kpa,可见燃油系统正常。 既然都很正常，那是什么原因致使供油量过大、喷油过多呢？仔细分析可以认为有以下几点： 03-01 水温传感器失常； 03-02 节气门位置传感器失常； 03-03 进气管压力传感器失常； 03-04 燃油压力过高； 03-05 喷油器失常。 通过以上检测，可以排除03-04和03-05。根据以往的维修经验，判断水温传感器存在故障的可能性比较大。拔下水温传感器插接件，测量水温传感器的阻值与标准值偏差过大，可以确定水温传感器已损坏。
备注
在进行对电喷系统故障排除时，应首先询问车主，听其叙说故障现象，再大致确定故障部位，用逐步排除法—“金字塔”型的故障排除法，此法可以减少走弯路和走入误区的可能，以达到排除故障，本文就是一例，供广大同行参考。
