差减总成组成原理与常见故障

今天我们来聊一聊底盘传动系统里面的差减总成，差减总成由差速器与减速器组成。

后驱车安装在后桥上，前驱车安装在变速器内部

差速器：实现左、右驱动轮不同转速转动的机构。

减速器：将变速器输出的动力进一步减速，增大扭矩，并改变旋转方向。

差速器

差速器主要由差速器壳、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴等组成

如上图，差速器左右轮的转速是不一样的，某一侧的车轮静止，则另一侧车轮转动的速度加倍。

减速器

减速器主要由主动锥齿轮、从动锥齿轮、轴承座与减速器壳等组成

其实就是通过小轮带大轮达到减速增扭的作用。

刚刚上面说过，当某一侧的车轮静止时，另一侧车轮的转速加倍。那是不是可以反过来想，当某一侧车轮打滑时，则另一侧车轮静止。就会使车陷在原地，无法行进，这在以前经常见到。

现如今，经过众多改进，已经有了防止驱动轮打滑的装置——锁止差速器，也称为限滑差速器/差速锁。

防滑差速器能够克服普通差速器在泥泞、冰雪路面上左右轮动力分配不均而打滑的现象。

说的简单点，就是当电脑发现左右两侧车轮转速差超过一定值时。则锁止住转动快的那一侧，让动力从另一侧输出。

由于差速锁具有多种形式，这里就不一一说明

布置在前驱动桥(前驱汽车)和后驱动桥(后驱汽车)的差速器，可分别称为前差速器和后差速器，如安装在四驱汽车的中间传动轴上，来调节前后轮的转速，则称为中央差速器。

差速器与减速器较常见故障，主要通过一些异响判断：

较简单的：（如油品型号不对、操纵驾驶不当等）

A、行驶过程中有异音，如后桥（差速器承载壳体）发出“铛铛”声响，当退至空档时有可能此异响消失。这种现象有可能是齿轮被打坏或连接螺栓断裂等，应停车联系救援检查，更换相关被打坏部件后才可继续上路行驶。

B、行驶中出现如飞机般轰鸣声响时，特别在丢油后的一二秒内出现较为严重，这种现象多为主动锥齿轮与被动锥齿轮磨损导致。需及时进行维修，以防问题扩大，此种现象一般更换主动锥齿轮与被动锥齿轮即可。

C、行驶中出现有节奏的“敲击”声，特别是在忽然提速或是急加速时比较严重，多为内部齿轮间隙过大导致，此时应放低车速，送至售后进行检修。此现象多为部分齿轮间隙磨损过大，通过对磨损过大的部件进行更换即可。

综合性的：（以下几类异响多为操纵驾驶不当、维护不当、油品选用不当造成）

A、半轴齿（花键）与差速器内孔齿（接合处）因磨损过度或是油品选用不当造成的间隙过大（打滑）等。

B、十字轴轴颈与差速器壳的配合不当、或是十字轴脱落、断裂等。

C、半轴齿与差速器内部行星齿啮合不当，如间隙过大、打滑等。

D、内部摩擦片烧毁、打滑等。