背景
车型：捷达
现象
装备02K 手动变速器的捷达车，行车时挂入倒档有异响，严重时挂其它档也有异
响，甚至变速器壳体被打漏。
分析
由于客户操作不当，导致倒档齿打齿。
原因有两个：车辆在前进时，未完全停止而挂入倒档或离合器未踩尽就挂倒档。
01 挂倒过程分析：
从上图我们可得出以下结论：
01-01 正常情况下，在车辆完全停稳后并完全踩下离合器挂入倒档过程中，倒档齿与传动齿轮处于相对静止(图1 的中图)。
01-02 正常在倒档行车时，倒档齿与传动齿是处于完全结合的位置(图1 的右图)。因此，如果是倒档齿质量问题，应是整个齿部一齐被打掉。
02 有故障的倒档齿分析。
02-01 第一台故障车：车辆在前进时挂入倒档。
现象分析：
02-01-01 损坏的齿面都是在啮合开始时。说明倒档齿未完合啮合就开始受力。
02-01-02 损坏的齿痕由浅到深。说明受力啮合的时间是从图2 第1 齿开始，到第8 齿结束，第6 齿受力最大而打裂。
02-01-03 对于损坏此方向的齿面，从手动变速器结构分析可知，是由于传动齿轮还在转动(前进方向)，此时踩下离合器倒挂入倒档，由于车辆惯性还是向前，挂倒档车辆就应倒车，使倒档齿还未完全接合就受力过大而损坏。
02-02 第二台故障车：离合器未踩尽就挂倒档。
现象分析：
02-02-01 损坏的齿面都是在接合开始时。说明倒档齿未完合接合就开始受力。
02-02-02 其它齿完好，两个齿损坏，说明当时受力很大。客户应十分清楚，当时应听到“嘎”的声音。
02-02-03 对于损坏此方向的齿面，从手动变速器结构分析可知，未挂倒档时，传动齿轮和倒档齿处于相对静止状态。如果此时未将离合器踩尽而挂入倒档，由于车辆处于静止状态突然受较大的力倒车，使倒档齿还未完全接合就受力过大而损坏。
方案
更换倒档齿及相关的故障件。
备注
01 倒档齿打齿与驾驶员驾龄无关、与驾驶技术无关。甚至可以说，驾龄越长驾驶技术越高的客户，倒档打齿的机会就越大。因为此类客户经常是换档快并且太相信自己的技术；水平较差的驾驶员换档不熟练从而换档慢，反而倒档齿打齿的机会较少。
02 倒档齿打齿与行驶里程无关。有案例是行车里程少于100 公里，只要不按规程驾驶就会倒档齿打齿。
03 各销商人员和服务顾问认真向客户说明捷达车挂倒档的特点，尽量避免产生误解。
04 关于倒档齿，零件编号为“02K 311 501 A”的进口倒档齿已装配在新捷达车上。
