新朗逸无法启动

背景

车型：新朗逸 1.6。生产日期：2015.03，发动机号：CSR，VIN：LSVNV2184FN××××××。行驶里程：7800km。

现象

该车启动不着车，启动机工作正常。故障数据为发动机系统无法进入，其余系统显示发动机控制单元无通信。 如图1 所示，显示发动机系统无法进入，其余系统03、02、44、17、19分别有故障。

分析

03、02、19 分别显示与发动机控制单元无通信（如图2 ～图4 所示），44 和17 显示功能受阻（如图5、图6所示）。 从这几个故障码分析，问题出现在发动机控制单元本身和通信线路上。都显示发动机控制单元无通信，于是进入02（变速器控制单元）读取数据流125 组第一区显示0，为无通信信息，显示1 为通信正常。为什么ABS 也为0 ？于是找了个车对比（如图7、图8 所示），说明ABS 为0 时正常。于是证明发动机CAN 参与的通信的确有问题。

方案

既然发动机控制单元无通信，首先根据电路图检查发动机控制单元的供电、搭铁和驱动CAN 线。由于电路图翻阅比较麻烦，于是都查阅了发动机控制单元针脚分布图，如图9 所示，J623 发动机控制单元的针脚定义如图10 ～图16 所示。 根据J623 发动机控制单元的针脚定义，很快就找到了发动机控制单元的供电搭铁和驱动CAN 线，供电分别为:B 插座的1 和2 号针脚为搭铁线，用万用表检查搭铁正常。87 号针脚为15a 2 挡火线，92 号针脚为30a 长火线，用万用表测试都正常。于是检查驱动CAN 线是否有问题，连接示波器检查波形如图17 所示，显示正常。于是就更换发动机控制单元板。 可是问题不是想象的那么简单，更换后问题依旧存在，问题进入僵局，供电搭铁CAN 线都是工作正常，应该能进入发动机系统，于是查阅了电路图仔细思考，发现了问题（如图18、图19 所示）。 于是就打开点火开关测量发动机控制单元T94/3 的针脚看是否有电到此，发现无电。于是根据电路图由易到难地先检查了SB1 保险，用万用表检查电压正常。又检查主继电器看是否有电，继电器的分布如图20所示。 这样很快就知道主继电器是哪个，于是拆开648 主继电器进行测量2/30 这个插脚，发现无电（如图21所示），既然无电过来，说明SB1 保险到主继电器2/30 这个脚的线路有问题，于是拆下保险准备测量两端的电阻，发现保险插片退回去了一点（如图22 所示）。 处理好插座装回再测量648主继电器2/30是否有电，显示电压正常（如图23所示），装回启动车辆一切正常。 清除所有故障码问题解决。

备注

其实根据发动机控制单元的针脚定义图就可以发现问题，发动机控制单元B插座的第3号针脚的接线柱87说明这是2挡火线，由于技师对一些端子定义不清楚，才会导致走了弯路。常用的端子意义如表所示。