背景
一辆长安之星面包车，配备465Q型发动机，D型电控燃油喷射系统，行驶里程2万km。
现象
据车主反映，该车最近每次冷起动时，在刚起动的瞬间排气管都冒出大量的烟，持续约1min后恢复正常。同时，火花塞电极周围发黑、有裂纹、漏电，三元催化转化器内部堵塞，经多次更换修理，故障仍未排除。
分析
针对故障现象，分析其原因主要有两点，一是混合气过浓或喷油器滴油，造成部分剩余燃料在三元催化转化器中二次燃烧，燃烧形成的胶质堵塞了三元催化转化器；二是机械故障，活塞环油环卡滞或太松，造成烧机油。
方案
针对混合气过浓的故障原因，首先检查空气供给系统，空气滤芯不太脏，也未发现漏气及管路老化现象，这样就排除了空气供给系统不畅的可能性。接下来拆检喷油器，未发现滴油及雾化不良现象，装复后测量供油压力，发动机怠速运转时油压为250kPa，加速时油压为300kPa，供油压力正常，这样就排除了混合气过浓的可能性，引起该车故障的原因很可能与烧机油有关。 因车主刚换过机油，抽出机油尺检查，油位在正常范围内，没有明显感觉机油减少。待发动机冷却下来后，再次起动试验，发现刚起动的瞬间，正如车主所说的那样，排气管口有大量蓝烟冒出，说明确有烧机油现象。为了确认是否是活塞环密封不良，决定测量气缸压力，测量结果都在0.8MPa以上，说明机械部分（气缸、活塞、活塞环、气门）密封良好。鉴于上述情况，确定疑点为气门油封，决定拆卸气缸盖来检查。在拆卸下摇臂盖时，发现有很多机油存在凸轮室内的排气管隔热板上。随后发现，固定摇臂轴的螺丝有3颗松动，且第4缸排气门摇臂轴的螺丝已松脱，掉在气门弹簧附近。这种螺丝有两个作用，一是紧固摇臂轴，二是起油塞的作用，防止摇臂轴内的机油泄漏。由于这颗螺丝松脱，大量机油从螺丝孔漏出，停机一段时间后，机油从气门导管处慢慢渗到气缸内，导致烧机油。因该车较新，估计气门油封不会有问题，遂拧紧所有摇臂轴螺丝。装复摇臂盖，加足机油，数小时后再次起动试验，结果一切正常，故障排除。
