背景
车型：奔驰S500，W220底盘。
现象
空气悬挂上升之后，无法下降，左边的减振器比右边高了许多，车辆无法正常使用。
分析
接车后，通过了解得知，该车是在行驶中出现的问题，其他的情况车主什么都不知道了。从现象上看来，应该是该车的空气悬挂系统存在问题。
方案
使用诊断仪进行空气悬挂系统检测，系统中存储了3 个故障码：
故障码1：C1026，转角传感器没初始化-128；
故障码2：C1320，在元件组Y51中的组件元件Y51/Y1 左前电磁阀1故障；
故障码3：C1338，元件A9/1Y1泄压阀故障。
把故障码做了记录，执行清除故障代码的操作，清除故障码后，重新读取故障码，发现故障码3“元件A9/1Y1 泄压阀故障”故障码没有被清除掉，代码依然存在（如图1所示），由此看来故障确实存在。
根据WIS 维修资料得知，该泄压阀和空气悬挂系统的充气泵在一起，属于充气泵上的一个部分。为了检查泄压阀是否损坏，或者是线路的问题，将前部的保险杠拆掉，进行检查，从线路图得知（如图2所示），该阀是通过一根绿色的线和一根灰红色线连接到控制模块，通过线路图进行检查，发现2根线中的灰红色线在插头的根部已经断掉（如图3所示），从表面上看这个线是因天长日久腐蚀断了，不是其他原因造成的损坏，重新恢复线路，用检测设备进行系统检查，系统无故障码，看来泄压阀没有问题了，但是减振器还是左边的比右边的高些，看来需要重新标定一下，进入控制模块的编码功能，进入水平校准功能，由于没有倾斜度专用的测试仪，我们就使用精确度为1mm的卷尺进行左右的高度测量，由于使用的诊断仪不是原厂的STAR 诊断仪，可能在设定过程中与原厂的诊断仪有些差别。此种方法仅适用使用X431的设备，进入水平校准的菜单后，在该匹配选项中有F3～F10 的按钮用于调整车身的高度，当每点击一次，车身的高度相对应下降或者上升0.5/2mm（由悬挂的系统设置高度决定），用功能键将左前减振器调整到正常高度，与右前的减振器高度相同。注意：调节中要保证4个传感器的电压值在2～3V 之间，否则调节将失败。还有进行水平调整前，必须使车辆处于水平地面位置，当所有条件都适合正常时，就需要进入匹配的最关键一步，就是将相关数据写入到空气悬挂控制模块中，按F2按键，进行最后的写入数据步骤，进入后，正常的值S 系列的前部是4.8，后部是-1.9，将此值分别填写到指定位置，最后点击确定键，进行保存。保存成功后，再次检查车辆，一切正常。
