背景
车型：奔驰S500，底盘型号为W140，发动机型号为M119，行驶里程约为150000km。
现象
启动车辆后，启用空调制冷模式，空调压缩机电磁离合器吸合3s后自动断路，反复操作都是这种情况。
方案
检查制冷剂压力，在标准值范围内。检查发动机皮带，没有异常磨损和松弛现象。举升起车辆，拆下空调压缩机电磁离合器中心的固定螺栓，然后用长的螺栓将离合器压板顶出来，发现离合器压板的接触面有过度磨损迹象，怀疑存在打滑现象，于是将电磁离合器总成更换掉，试车，故障症状没有任何改善。 使用诊断仪对空调系统进行自诊断，结果有6 个故障码，内容分别为：041，冷却液温度传感器B10/8对地短路；043，冷却液温度传感器断路或对正极短路；045，制冷剂压力传感器B12对地短路；047，制冷剂压力传感器B12断路或对正极短路；074，交换泵A3m1断路或对地短路；077，交换泵A3m1超载。执行故障码清除功能，重新查询故障信息，只剩下故障码074 ，说明交换泵A3m1损坏或线路连接不良。启动发动机，打开空调系统，查看工作数据，车内温度为23.8℃，车外温度为23.2℃，蒸发器温度为23.1℃，冷却液温度为80.2℃，制冷剂压力为530kPa，加热器左侧温度为24.4℃，加热器右侧温度为24.4℃，温度选择器设定温度为14.5℃。以上数据基本正常，说明故障与温度类传感器和制冷剂传感器B12无关。数据清单中没有交换泵A3m1的工作数据，但是结合维修经验进行分析，即使交换泵A3m1损坏，也不会影响空调压缩机电磁离合器是否吸合，因此先不用对交换泵A3m1进行检修。 对发动机系统进行自诊断，结果有2个故障码，内容分别为：17，HFM传感器电压太高或太低；54，凸轮轴正时调整电磁阀线路故障。执行故障码清除功能，启动发动机，怠速工况平稳。重新查询故障信息，没有故障码。查看发动机系统的工作数据，发动机转速为750r/min，空气流量传感器信号电压为1.7V，空气流量为21.1kg/h，节气门角度为1.5°，冷却液温度为85.5℃，进气温度为32.4℃，车速为0km/h。以上数据基本正常，说明空调故障与发动机的电控系统无关。该车配置电子节气门系统，电子节气门工作不良会造成发动机运行不稳定，于是对电子节气门系统进行诊断，没有发现与空调系统相关的故障码，电子节气门工作正常。 继续对其他系统进行自诊断，当检测到基本模块时，发现储存有3个故障码，内容分别为：6，空调压缩机电磁阀离合器（A）锁定；7，V型皮带（发动机皮带）打滑；动力供给（N3/10）信号断路。执行故障码清除功能，打开空调进行试车，故障依旧。重新查询故障信息，故障码6和7间歇性出现。查看基本模块的工作数据，怠速工况下，KL.15电源电压为14.0V，发动机转速为800r/min，车速为0km/h，制冷压缩机信号为“开”状态，空调电磁离合器A9k1为“关”状态，怠速提升装置为“关”状态。以上数据说明，基本模块已收到空调制冷请求信号，但是由于某种原因没有向空调电磁离合器提供工作电压。结合故障6和7进行分析认为故障极有可能是发动机皮带打滑（松弛）造成的，但是此前已检查过发动机皮带，没有发现明显的异常现象。决定还是调紧一下发动机皮带，松开皮带张紧轮的固定螺栓，顺时针旋转皮带张紧轮的调整螺杆，感觉已经调到头，但发动机皮带没有绷紧的迹象。难道是调整螺杆滑牙了吗？将皮带张紧轮和调整螺杆拆下来，发现调整螺杆已拧到极限位置，螺纹已损坏。是什么原因造成这种调整量超出公差极限的故障呢？怀疑皮带张紧轮损坏，用手扳动皮带张紧轮，内圈和外圈很紧，没有松旷现象。将皮带张紧轮夹在台钳上，转动内圈，结果可以来回转动1圈以上，说明内圈与外圈之间的胶套脱离。更换皮带张紧轮和调整螺杆，安装好发动机皮带，试车，故障症状完全消失，检修工作结束。
备注
通过本例检修工作可知，对于W140等底盘车型的空调故障，除了要检测发动机控制模块和空调控制模块之外，还要重点检测基本模式，因为空调压缩机是由基本控制模块直接控制的。M119、M104等发动机的皮带张紧轮结构比较特殊，其内圈和外圈利用胶套连接在一起，胶套能够起到减振作用。发动机皮带的张紧度是通过改变皮带张紧轮的纵向位移来实现的，而不是通过改变皮带张紧轮的内圈和外圈之间的角度来实现的，因此内圈和外圈性能利用胶套锁在一起。随着车辆使用时间的延长，胶套会出现老损现象，开裂后导致内圈和外圈脱离，发动机皮带松弛，此后如何旋转调整螺杆，发动机皮带也不能正常的张紧度。本例故障的特殊性在于开裂的胶套有一定的摩擦力，发动机静止时发动机皮带看上去是绷紧的，等到一开空调，负载加大后，发动机皮带就会严重打滑。基本模块根据空调压缩机转速传感器信号监测到此故障，于是切断空调压缩机电磁阀的工作电流。 需要说明的是，作为配件的皮带张紧轮有两种结构形式，一种是外圈内侧有轴承，另一种是外圈内侧没有轴承。轴承在此处只起导向作用，并不作为内圈和外圈的连接部件。总之，好的皮带张紧轮，其内圈和外圈一定是连接在一起的。
