背景
一辆配备211底盘的奔驰E240型轿车
现象
据用户反映，其后排座椅出风口有时出风不凉，有时甚至出热风，但前排座椅出风口出风正常。此故障在其它修理厂已检修过两次，但均未找到问题所在。
方案
接车后，用故障诊断仪STAR对车辆进行检测，结果空调系统无任何故障存储，管路内的制冷剂正常，空调系统的一切控制执行功能通过STAR也可以正常操作。进行了以上测试后，依据笔者掌握的奔驰E240型轿车空调系统的控制理论及维修其它奔驰车型的经验，决定将检查重点放在空调控制电脑、后出风口控制面板和风板控制电机上。
由E240型轿车空调系统的工作原理可知，与奔驰220型轿车相比，该款车的空调控制系统已有所改进，其空调系统各风板的控制电机已不是单纯的步进电机，而是集成了电脑、电机的一体化装置，这使得该车型的空调系统在温度及风量的控制方面更精确，也更智能化。
由该车空调系统的BUS1系统简图(见图1)可知，控制风板的步进电机(M2/5、M2/6、M2/7、M2/8、M2/9、M2/10、M2/1l、M2/12、M2/13、M16/30、M16/31)、活性碳风道风板控制电机(A32m/2)及鼓风机控制模块(A32n/1)都是由空调电脑直接控制的，后空调控制板则是直接将信号传送到空调控制电脑。
由该车空调系统的BUS2系统简图(见图2)可知，阳光传感器(B32/2)、多功能传感器(B31)是将所监测到的信息直接传送给左前SAM(NIO/1)，左前SAM再通过CAN—B将这些信息发送给空调控制电脑。
根据上面的分析，决定利用故障诊断仪STAR结合专用示波器HMS监测空调系统各数据传送的可靠性和真实性。
首先，进行后空调控制面板信号的监测，并将测试数据与同型号车的相关数据进行对比，没有发现异常信息，控制面板工作基本正常。
接着，将监测重点放在空调控制电脑与风板控制电机之间的信息传输上。根据电路图可知，E240型轿车空调系统的风板控制电机只有3根线，即火线、地线及信号线。根据这一特点，结合笔者掌握的CAN-B的相关知识，可以确认每个风板控制电机都有其固定的地址码，空调控制电脑正是通过发送不同的带有地址信息的控制指令来控制每个风板控制电机的开启角度的。由于以前缺少诊断这种电机故障的经验，故只能依靠STAR、HMS两种仪器对风板控制电机进行监测，并与从同型号车上采集的相关数据信息进行对比，但没有发现任何有用的信息。
考虑到该车的故障属于偶发性故障，决定在空调系统运转过程中捕捉异常信号。经过耐心等待，在空调系统运行30min后终于有所发现，故障诊断仪监测到风板控制电机M16/31运转出现异常。
为了确定是空调控制电脑的问题还是风板控制电机的问题，监测此时空调控制电脑发出的指令信号，结果完全正常。由此可以判定，该车的故障就在风板控制电机M16/31上。
更换该电机后，故障排除。
