背景
车型：2008款奔驰AMG G55。底盘：463.270。行驶里程：6809km。
现象
此车启动后在仪表的中央显示屏中一直亮起：“ABS NOT AVAILABLE DISABLING ACTIVE
DIFFERENTIAL LOCK”，ABS 不可用，差速锁失去功能。
方案
我们先使用STAR-D进行快速测试，却发现ABS系统中显示“-V-”，没有故障码及信息记录，这就奇怪了，明明仪表板上显示ABS故障，为什么诊断仪却没有故障码呢？看样子这个问题没有想象的那么简单。这时正好发现有本车主手册在车上，翻到仪表显示那一页，内容如表所示。这样一看，大家都明白了，看来问题不在ABS系统，是差速锁接合了的原因。是不是车主忘记已按下了差速锁开关，才会这样的显示呢？我们找到位于仪表台音响上方的3 个差速锁控制开关,位置如图1 所示。
3 个开关从左至右分别是前桥差速锁、中央差速锁和后桥差速锁。我们分别按压各个开关测试，发现前桥后中央差速锁在按下开关时，上面的显示会由绿灯变成黄灯，而后桥的开关上面黄灯却一直亮着不灭。看来问题就在这里，那具体是开关本身的问题还是其他的问题呢？
从差速锁控制原理分析，S76 差速锁开关并不是一个简单的开关，而是一个控制模块。当我们使用STARD进行诊断，进入差速锁选项却提示：“在该车型系列上，控制模块无诊断功能，只能手动检测。”
通过查阅相关维修资料，我们发现其工作方法如下：当我们按下S76上的后桥差速锁开关时，S76 开关马上让K36继电器与Y68/1工作，这时真空泵M40 工作起来，产生真空通过
Y68/1 后，用真空管连接到位于车辆底部的一个真空膜盒，如图2 所示中的9。
其相当于制动系统的真空助力泵，在其上面有一个总泵，里面的工作液体为制动液，真空膜盒推动上面的总泵工作，产生的液压来到图3 所示的执行分泵20。
差速锁控制电路如图4 所示。
执行分泵再通过图5 所示的机械连接，将后桥的差速器锁死，然后通过S76/8 反馈一个开关信号回S76 开关单元。S76 开关单元再将位于开关上面的黄色指灯点亮，表示工作正常。弄清楚了工作原理，我们顺着工作流程一个一个检查，最后发现反馈开关S76/8一直为接通状态，就是差速锁一直为锁死的状态。测量开关本身没问题，当我们拆下执行分泵时，发现其与里面其他部件卡住，经过反复调试，在图5 所示的部件1 和2 之间安装一个纸垫。经测试，问题得以解决。
