奔驰S350漏电故障的诊断与排除案例一

背景

车型：奔驰S350，底盘220，发动机型号272。

现象

车主反映有漏电现象，多放几天电量就不够,该车就无法启动。

方案

对于漏电，我们首先要确定是用电设备、还是CAN总线没有进入修眠状态造成的，或者是电池自身原因内部漏电造成的。首先我们要检查静态电流消耗是多少。 01 关掉所有车上用电设备，关掉所有车门并锁好。但后备箱还必须打开，把后备箱锁锁好就行了，否则无法测静态电流。 02 将万用表电流挡串在电池负极线与电池负极头上，再断开电池负极线，按照维修资料介绍要等20min 再记录当前的数据。测得数据是：500mA 左右，很长一段时间都不变小，很明显是静态电流消耗太大。查维修资料的数据，静态电流消耗正常只有50mA 左右，最多不能超过60mA。首先通过电源部分来确定发生故障的用电设备，此车在后备箱里有一个电源分配器(如图1所示)，是由电源正极分出几条线，分别供给左前保险丝继电器盒、右前保险丝继电器盒、后保险丝继电器盒。用那种带电流钳的万用表分别检查那3根线的静态电流，测到只有最粗的那根线的静态电流为500mA左右。而这根粗线是分配给后保险丝继电器盒的，由此可以把目标锁定到后保险丝继电器盒( 如图2 所示)上的用电设备上。于是在后保险丝继电器盒上拔掉保险丝一个一个地试，当拔掉74 号保险丝时，静态电流一下小了很多，降到120mA左右，再等一会儿静态电流基本恢复正常。查找维修资料得知，74 号保险丝是供给右后车门控制模块的常电源线，这就要查右后车门控制模块怎么会漏电。于是用专用诊断仪检查右后车门控制模块，没有故障码。再用示波器查看CAN总线有没有进入休眠，接上示波器调好示波器设置，关上车门并锁好，等不到2min就看不到示波器上的数据波形。说明CAN 总线进入休眠，右后车门控制模块漏电不是CAN 总线没有进入休眠引起的。再拆开右后车门饰板，先断开车门控制模块其他插头，测试静态电流，还是一样大，只有断开车门控制模块电源插头，静态电流马上变小。由此判断右后车门控制模块已经损坏。更换后，漏电故障排除。