背景
车型：比亚迪F3。行驶里程：40000km。
现象
出现车辆加速无力，最高车速只能达到80km/h。
分析
01 空气滤清器堵塞； 02 节气门调整不当，不能全开； 03 燃油泵压力过低； 04 喷油器堵塞或雾化不良； 05 水温传感器故障； 06 进气压力信号不良； 07 点火正时不对或高压火花太弱； 08 发动机压缩压力过低； 09 三元催化堵塞造成排气不畅； 10 节气门位置传感器故障。
方案
01 检查进气系统，确认空气滤清器非常干净，节气门按照规定进行保养 ，连接故障诊断仪，在钥匙打开，不起动车的情况下，检查节气门开度为0%，踩下油门踏板，观察节气门开度能随着油门的踩下而不断变化，油门踩到底，最大开度为95%，数据变化正常，没有发卡现象，检查确认油门拉线调整良好； 02 连接燃油压力表，测量怠速时该车的燃油压力为350KPa,将发动机转速提高度2500rpm，燃油压力为340KPa，说明燃油压力也正常，将喷油嘴拆下，用喷油嘴清洗检测设备检查喷油嘴的工作情况，发现四个喷油嘴雾化情况良好，单位时间内的喷油量一致，进行保压测试，未发现有滴漏的情况，说明供油系统工作正常； 03 拆卸火花塞，发现各缸火花塞工作良好，进一步检查缸线，未发现有击穿的情况，检查点火线圈，未发现有铁心松动，初级短路，次级锈蚀的情况，从旁边的正常车辆上替换下两个点火线圈装车试验，故障依旧； 04 拆卸正时间皮带罩盖，对发动机点火正进行检查，正时皮带没有跳齿，老化等问题，正时记号准确无误，曲轴位置传感器没有铁屑附着，试更换凸轮轴位置传感器，故障依旧； 05 考虑到气缸压力的影响，对4 个缸的气缸压力进行测试，各缸压力在14.9～15.8MPa（正常值为14.7～16.3MPa），说明缸压正常； 06 经过以上检查后，无法排除故障，和车主进行沟通，车主反馈，上次由于跑长途在外地的一个小加油站加了油，回来后发现排气管冒黑烟，到其他服务店检查更换了氧传感器，没过几天就出现该故障，于是我们站在排气管后面观察，发现该车气体排出量明显比别的车要少，结合发动机发闷的情况，确认为中段排气管堵塞，更换燃油和中段排气管后故障排除。
备注
为了满足排放的要求，目前电喷发动机上普遍采用了三元催化后处理技术，而采用该技术后，对燃油的品质要求也提高了很多，当燃油品质不良时，燃油不能充分燃烧，排入排气管后造成三元催化器温度过高而烧结，出现三元催化堵塞氧传感器中毒， 导致车辆排气不畅，出现了案例中的故障，建议在车辆使用中一定要注意燃油的选择。
