背景
车型：比亚迪F3。
现象
01 用户反映发动机怠速时，变速器处传出“嗡，嗡”的响声，踩下离合踏板，异响声音消失。在每个挡位正常行驶时，随车速的升高响声增大。 02 正常行驶车速在20Km/h以上时， 变速器内部发出“吭，吭”异响，松开油门滑行异响变为嘈杂声。 03 车辆在五档正常行驶车速超过80Km/h时，变速杆从五档位置不能进行减档,当车速低于80Km/h时， 可以顺利减档。
分析
变速器异响有以下原因： 01 齿轮油的油品不良是导致异响的最大原因。 02 变速器内部轴承故障、齿轮加工精度差或齿轮齿形发生变化。 03 变速器齿轮齿隙及花键配合的间隙过大。 造成五档减档困难有以下原因： 01 变速器变速杆及拉索卡滞。 02 固定拉索的支架变形。 03 变速器五档同步器、五档倒档换挡轴故障。
方案
01 首先检查变速器齿轮油按保养规范是否正常保养更换，齿轮油规格80W-90是否标准，变速器是否有漏油的地方。 02 针对故障现象1起动发动机，处于怠速运转，仔细听“嗡，嗡”的响声是从变速器传出，当踩下离合器踏板后声音消除，或汽车行驶中任何档位都响，一般为输入轴前轴承，输出轴轴承差速器轴承响。拆检发现，用手旋转输入轴轴承，输出轴轴承、差速器轴承有发卡现象。更换轴承后，异响排除。 03 针对故障现象2车辆正常行驶时，在各个挡位时都有“吭，吭”的声音，并且随车速的增加异响声音加大。在带挡滑行和转弯时，响声更加明显，而且车速越高声音越大。拆检发现：差速器行星齿轮球面垫片破裂更换后故障排除。 04 针对故障现象3经路试后故障存在对变速器检查： 04-01 变速器变速杆及拉索无卡滞的现象。 04-02 固定五档换档轴的球头螺栓正常。 04-03 拆检变速器检查五档换档轴的定位凹槽没有磨损及其它异常现象。 04-04 检查五档同步器发现同步器控制杆及同步环有结合不好的毛刺痕迹。 04-05 更换五档同步器总成后，经路试故障排除。
备注
01 严格按照保养规范更换标准规格的变速器齿轮油。 02 判断异响应注意的问题： 02-01 正确区分正常响声与非正常响声。 02-02 轴承的异响，还是齿轮的异响。 02-03 异响的条件是在什么状态下？ 02-04 良性的还是恶性响声？ 03 齿轮的异响判断： 03-01 汽车行驶中，如果用力换入某档位，有齿轮的碰击声或齿轮端面的摩擦声，松手后响声消失，则为挂档用力过猛或自锁装置欠佳。 03-02 汽车空档滑行时，如发出齿轮的碰击声。可用手将变速杆从空挡位置依次向每个档位轻轻靠拢。如靠拢后加剧，反方向靠拢消失，说明齿轮与相邻齿轮有碰擦现象，多为齿轮位置不准或轴的定位间隙不准。按照维修手册进行间隙检查。 04 变速器挂档困难. 04-01 如果是某个档位存在问题，一般情况是该挡的同步器总成存在问题。 04-02 如果好几个档位存在问题,首先从离合器分离不分离或分离不清。检查离合器没有问题再检查挂档操纵机构与换挡控制轴总成。 04-03 变速器摘档困难.一般情况在某个档位摘档困难，与该档位的同步器和同步环有直接的关系。检查同步器毂与同步环的结合是否顺畅，表面的磨损程度。 05 装配过程：仔细清洗离合器和变速器壳体，清除变速器中可能存在的异物和杂质，装配变速器时应注意清洁度，变速器维修和装配时,除了仔细装配变速器各轴和各轴上的齿轮、轴承外，还应仔细装配内操纵机构拨叉和拨叉导轨。 总之，无论是变速器异响还是挂档困难，在分解变速器总成之前要对车辆故障进行路试，针对故障现象来分析变速器内部结构，分析可能产生的故障原因。要有一定的依据进行维修处理，不能盲目的分解变速器总成，要做到心中有数。
