背景
车型：007年产上海大众桑塔纳300O 1．8L轿车
现象
车主反应，该车EPC灯有时点亮，发动机怠速有时保持在1500r/min左右，加速踏板踩到底后发动机转速上升缓慢。
方案
接车后，笔者连接故障诊断仪VAS5051查询故障码，发现在发动机故障存储器中储存有17953(节气门控制系统有故障。偶发)、17950(节气门驱动装置的角度传感器1一G187信号不可靠，偶发)的故障码。随即清洗了节气门体，并检查了节气门体上的插头，又对相关系统进行了基本设定后，试车正常。然而车辆运行一段时间过后，故障重现。 笔者使用故障诊断仪进入发动机测量数据块(01—08一062)读取节气门角度传感器G187和G188的信号。在不起动发动机的情况下，G187的数据是14％，G188的数据是86％。将加速踏板缓慢踩到底，同时观察检测仪上节气门角度传感器的数据。G187的数据逐渐增大。G侣8的数据逐渐减小，这是正常的。通过仔细观察发现，G187的数据变化比G188的数据滞后，当G188的数据变化到85％时，G187的数据基本没有变化。 根据数据的变化，笔者认为该故障可能由以下几方面造成：首先可能是节气门体本身的问题，节气门角度传感器G187的滑动触点可能存在故障；其次可能是G187的信号线虚接，造成EPC灯有时点亮；另外，发动机控制单元也有故障的可能。 为了确定故障点，笔者决定先检查线路。节气门体上的~2个电位计共用电源和搭铁无接触不良现象。由于在发动机控制单元的故障存储器中有G187的故障码，于是检查G187的信号线。拔下节气门体和发动机控制单元上的插头，测量G187信号线的电阻，正常的电阻应为O．1Q。而该线的电阻在O．3—20Q反复变化，有时电阻变得无穷大。这意味着这根线内部有部分断路现象。为了确定断路的部位，只能分段测量电阻。在测量发动机喷油器的线束时。发现其电阻超出正常值。剥开发动机的线束检查，发现有一根线即将折断。 这根线就是节气门角度传感器G187的信号线。 修复节气门角度传感器G侣7的信号线，清除故障码，检测数据流。此时2个节气门角度传感器的数据同步显示，试车正常。故障排除。
