比亚迪F3加速无力且怠速时发动机有轻微抖动

背景

车型：比亚迪F3。

现象

发动机转速超过2000rpm 时明显加速无力，怠速时发动机有轻微抖动。

方案

根据该车的故障现象，对发动机数据流进行检测，详细数据如下： 从数据流分析我们可以看出： 01 怠速时节气门位置传感器正常，缓慢将油门踩下直到节气门全开，节气门电压为4853mv，节气门开度为95%，中间数据变化良好，说明节气门工作正常； 02 点火提前角4.9-5.6 属于正常范围，缓慢踩下油门，观察点火提前角的变化情况，可以基本上确定机械部分正时没有问题； 03 1、4 缸点火延迟角太大（正常时怠速值不超过3～5°），一般造成点火延迟角的因素有： 03-01 爆震传感器损坏或线束接触不良造成给电脑错误的信号 03-02 车辆使用燃油不良导致车辆发生爆震； 03-03 个别缸积碳严重； 03-04 点火系统出现故障，如点火能量不足、断火等； 03-05 发动机电脑及相关线束搭铁不良； 03-06 发动机部分存在机械故障； 03-07 存在较大的电磁干扰导致发动机工作不稳定。 根据上述原因分析，我们重点对点火系统进行检查，发现1、4 缸火花塞间隙过大，且电极顶部已经烧凸，更换后故障排除。

备注

F3 轿车德尔福发动机电控系统通常的怠速时点火延迟角小于3°-5°，当然在根据实际情况4G18 和4G15S 发动机的点火延迟角也有可能发生变化，在维修中我们要注意： 01 因爆震而推迟的1缸、2缸、3缸、4缸点火正时推迟角，均应显示由于爆震控制调节的点火正时被推迟的角度。 02 若某个气缸明显，应检查有否个别零件松动，传感器接头是否被腐蚀或由于活塞损坏引超烧机油。若一组气缸的点火推迟角明显大于另一组气缸，检查传感器接头是否被腐蚀。 03 若所有气缸（两组气缸）的点火推迟角值均高，则可能燃油的辛烷值过低。 04 对于积碳或点火系统引起的点火延迟角发生变化，应视车辆行驶实际情况，将发动机转速提升到3500rpm,观察点火延迟角与怠速时应有明显变化； 05 对于发动机有明显异响应先排除机械部分故障； 维修电喷系统故障首先要清楚“主要原因和次要原因的关系”，电喷系统中有很多传感器和执行器，传感器是为执行器提供信号，但信号也有主要和次要之分，如点火的主要信号是来自曲轴位置传感器，其他都是修正信号。根据数据分析找到主要原因，可以使我们迅速找到故障点，及时排除故障。