背景
一辆帕萨特领驭轿车，装备1.8T发动机，行驶里程4.5万km。
现象
该车在冷起动和怠速时严重抖动，当发动机转速升高后，抖动现象消失。
分析
造成发动机怠速抖动的主要原因有：进气系统漏气；油路压力太低；空气滤清器堵塞；喷油器雾化不良、漏油或堵塞；怠速调整不当：节气门体工作不良；火花塞工作不良：空气流量计有故障；气缸压缩压力过低等。由于该车只是在怠速情况下抖动，发动机转速升高后工作正常，说明空气流量计没有故障。
方案
01 用V.A.G1552故障检测仪读取故障码，没有故障码显示。根据维修经验，初步判断故障原因在怠速控制系统，或者是进气系统有漏气现象，遂进行了以下检查： 01-01 检查怠速控制系统到发动机控制单元(ECU)之间的导线。经检测，该导线连接良好。用V.A.G1552故障检测仪重新设定发动机怠速，但故障现象依旧，说明故障原因不在怠速控制系统。 01-02 检查节气门体。拆开节气门，发现内部有很多积碳和油污。清洗节气门体和通道，装复后对节气门体进行基本设定。经试车，怠速有一定好转，但抖动现象仍很严重。 01-03 检查进气系统。在怠速工况下向进气系统的连接管处喷射化油器清洗剂，发动机转速没有变化，说明进气系统不存在漏气现象。 01-04 检测发动机油压。连接油压表，起动发动机，在怠速工况下检测燃油管路压力，结果符合规定要求。 01-05 检查火花塞。拆下一缸火花塞，发现有积碳，于是用清洗剂清洗了各缸火花塞。 02 以上检查未能发现问题，我们感到很困惑，难道是发动机控制单元有问题?更换一块发动机控制单元后试车，故障依旧。正在不解之时，一个同事无意中用手摸了一下进气歧管，感觉温度很高，特别烫手，而正常情况下进气歧管是不应该烫手的。此时我们猛然想到，会不会是废气再循环阀(EGR阀)漏气，使废气进入进气歧管了呢?检查EGR阀体，温度很高，初步断定是EGR阀关闭不严。 03 更换一个新的EGR阀，再试车，故障完全排除。
