背景
车型：2010年产宝马Z4敞篷轿车，车型为E89。行驶里程：11万km。
现象
用户反映该车顶篷敞开后无法复位。
方案
维修人员检查发现，该车在按下顶篷控制按钮时，只是行李舱盖打开了，而顶篷却完全不动。检测顶篷控制单元，发现有顶篷与前风挡框架接触传感器2失效的提示。根据维修经验，该车型的前风挡框架左右两侧各有一个接触传感器，目的是确保顶篷与前风挡框架密切吻合。但是这个故障码不应该影响顶篷的操作。
进一步检查后没有发现明显的问题，但总觉得液压部分的工作不正常。查阅相关资料得知，顶篷的升降是通过2个继电器、1个液压泵和3个控制阀来实现的（图1）。
此外，顶篷要想正常工作，还要满足以下几个条件（表1）。
控制单元的检测结果除了有一个故障码外，并没有其他不符合顶篷工作的条件。该车的顶篷是收在行李舱内的。经过一番周折，终于将液压泵拆了出来。人为拉动顶篷，将其复位，以方便后续的维修操作。
接下来是一系列繁琐的检查过程。通过对接触传感器的数据对比，发现右侧传感器线路接触不良。在顶篷升起的时候，左右两边的数据一样。而在顶篷下降的时候，两边的数据不一样。仔细检查发现，在机械折叠处的线束有断路的现象。修复线路后，左右两侧的数据对称了，但还是不能通过按钮来正常操作顶篷。
再进一步检查发现，液压泵电机只是往一个方向转动，不正常。人为地控制继电器，电机可以正反转，此时发现顶篷可以升降了。再次检测顶篷控制单元，发现多了一个1号继电器的故障码。清除故障码后多次测试，故障码又出现了，因此判定继电器控制线路有问题。
检查线束，没有发现任何异常。拆开顶篷控制单元检查，发现继电器的驱动器存在局部击穿（图2），就是它造成了1号继电器不能正常工作，导致系统出现故障。
更换同型号的集成电路芯片（图3），试车确认故障排除。
