背景
一辆2000款富康1.6L电喷发动机轿车
现象
急加速时出现滞后的故障现象。
分析
根据维修经验，造成上述故障的原因是混合气偏浓或偏稀，或者是点火不良，不能满足急加速工况的需要。与混合气浓度有关的因素有空气滤清器阻塞、喷油器阻塞、节气门卡滞、电控系统故障等，与点火不良有关的因素有火花塞性能不良、点火正时不准确等。
方案
根据以上分析，首先用车博士故障解码仪读取故障码，结果显示正常码，说明电控系统无故障。清洗空气滤清器，并对火花塞进行逐个检查，火花塞耗损程度正常，但燃烧工况不是很好，呈现出混合气偏浓的症状。于是，将各缸喷油器拆下来，发现其前端积碳均比较严重，用超声波清洗后，测量其阻值正常。 经上述检查维修后，试车，故障并未排除。这时我们想到，虽然检测电控系统未发现故障，但如果传感器检测的信号不准确，将错误的信号传给ECU，就会直接影响发动机的工作，而这种故障往往不会产生故障码，故不易被察觉。 根据该车的故障现象，以及富康电喷车进气压力传感器易损坏的情况，决定先检查进气压力传感器。进气压力传感器中装有压敏电阻，当它受到压力作用时，其电阻发生变化，电压也随之发生变化，从而将机械力转换为电信号。如果进气压力传感器损坏，其电阻值的变化过程就会出现异常，从而将给ECU传递错误的电信号，直接影响发动机的正常工作。拆下进气压力传感器的真空管路，检查其是否堵塞，结果发现管路畅通无阻。用车博士读取各工况条件下的数据流，测量其电压随各工况的变化情况，与标准电压对比没有什么不同，说明进气压力传感器没有问题。 若节气门阀体脏污，使节气门犯卡，也会造成加速不良，遂清洗了节气门阀体。重新装好后试车，加速滞后的现象仍然存在，看来导致故障的真正原因尚未找到。 由上述检查火花塞的情况，又想到应重新考虑燃油系统是否出了毛病。于是，接上燃油压力表，起动发动机，此时的油压为0.35MPa，比标准值(0.25-6.30MPa)偏高一些。捏一下油压调节器的真空管，油压表指示变化不大，于是判定为油压调节器故障。油压调节器根据进气歧管中的负压来调节通往喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气歧管负压之差为常量，这样就能使燃油喷射量只受ECU发出的喷油脉宽信号控制。 关闭点火开关，拔下油压调节器的真空管，发现管内有机油。由于油压调节器内进入了机油，影响了油压调节，造成油压偏高，供油过多，导致混合气偏浓，从而出现加速滞后的现象。将油压调节器内的机油清除后试车，故障现象彻底消除。
