2005款波罗空调鼓风机有时不能工作

背景

车型：2005 款波罗1.6 手动挡轿车，搭载BCD 发动机，已累计行驶72346km

现象

一辆2005 款波罗1.6 手动挡轿车，搭载BCD 发动机，已累计行驶72346km。车主来站报修空调鼓风机有时不能工作。

方案

该车进站时执行基本检查，鼓风机在调速开关处于3、4 挡位置可以转动，但旋转声响沉闷，转速比正常时低了很多，怀疑鼓风机碳刷接触不良导致转速过低或有时不转，征得车主同意将其更换，换上新的鼓风机不转，车主描述的故障重现。波罗空调鼓风机电路图如图3所示，用12V 试灯检查鼓风机熔丝SB36(25A)上下游均没有电源供应。 鼓风机熔丝的上游电源为卸荷继电器J59（18 号），为此需要检查J59 公共电路的供电情况。由图3 可知，波罗轿车J59下游的用电器有鼓风机、前后雾灯和后刮水器，在鼓风机不转的同时，打开车灯开关，前后雾灯不亮，开启后刮水开关，后刮水器也不工作，这说明卸荷继电器供电有问题，开启车灯开关大灯可以正常点亮，表明点火开关75 号线的输出正常，故障点在卸荷继电器，在中央继电器板拔下18 号继电器，用跨线短接中央电器板上18 号继电器30、87 端子对应的插孔中，上述电器均恢复工作，证明故障点确在J59 内部，检查18 号继电器的触点已烧蚀，造成触点有时导通，有时不导通的现象。 更换18号继电器，鼓风机有时不工作的故障排除。

备注

与帕萨特轿车的电路相比较，由于波罗轿车配置了车载网络控制单元，原来由卸荷继电器J59负责供电的刮水器、转向灯等用电器改为车载网络控制单元管理，经J59输出的75号线电源下游的用电器只有鼓风机、后刮水器与雾灯，所以在公共电源出问题的检查中，应根据下游实际用电器是否正常加以验证，如仍以检查帕萨特轿车75号线供电的维修思路，可能会误入歧途。