2004款波罗转向沉重、仪表许多报警灯点亮

背景

车型：2004 款波罗1.6 手动挡轿车，搭载BCD 发动机，行驶里程100160km。

现象

一辆2004 款波罗1.6 手动挡轿车，搭载BCD 发动机，行驶里程100160km。车主因转向沉重、仪表许多报警灯点亮而进站维修。

方案

接车后执行基本检查，现象如下：点火开关ON，仪表上ABS 灯K47、制动报警灯K33、安全气囊灯K75、充电报警灯K2 与机油压力报警灯K3闪烁，转向助力灯K92 常亮黄灯；启动发动机，着车运转1s 后立即熄火，系防盗锁止。熄火后多次重复启动，可以着车，但转速表指针在0 ?800r/min 上下跳动，开启鼓风机的同时，电动风扇旋转，关闭鼓风机后电动风扇停止。 连接VAS5052 故障诊断仪访问发动机控制单元J537，查询故障内存的记忆为：18056 P1648 035 数据总线传动系有故障，偶发；17931 P1523 035 安全气囊控制单元J234 发出的碰撞信号为不可靠信号，偶发；17978 P1570 035 发动机控制单元(ECM) 停用，偶发；01309 049 动力转向控制单元J500 无通信。试图进入转向辅助控制单元J500、仪表J285、ABS 控制单元J104 与安全气囊控制单元J234，屏幕显示上述系统不存在。 关停发动机，点火开关ON，发动机不运转，进入车载网络控制单元J519，显示的故障码为：01314 049 发动机控制单元无通信；01312 037 传动系数据总线有故障；01309 049 动力转向控制单元J500无通信；01336 080 组合舒适系统数据总线处于单线模式下。进入数据总线控制单元J533 查出的故障信息与J519 相同，读出19-08-125 组1 区发动机，3 区ABS，4 区组合仪表与126 组3 区安全气囊的测量值显示1 → 0 → 1 之间反复变化，126 组4 区转向辅助显示0（如图4、图5 所示）。 根据上述故障信息，初步确定J500有问题。断开J500的插接器验证，启动发动机，除仪表内转向辅助指示灯外，机油压力报警灯、ABS 报警灯、制动报警灯均熄火，VAS5052 可以进入J104、J234 与J285 访问，读出19-08-125 组发动机、ABS 与组合仪表与126 组安全气囊的通信测量值始终是1，这表明确实是J500 干扰了动力系统CAN-BUS 数据总线的工作。 更换转向辅助控制单元J500后启动发动机，故障状态时仪表上各闪烁的报警灯均熄灭，转向操纵轻便，故障排除，重新读出19-08-126组4区转向辅助的测量值为1，清除各控制单元内的故障码，结束维修交车。

备注

从本案例可以看出，ABS控制单元、安全气囊控制单元、仪表因转向辅助控制单元损坏造成对动力系统CAN-BUS数据总线的干扰，导致VAS5052诊断仪无法进入除发动机以外的动力系统控制单元，虽然有时发动机可以启动着车，但CAN-BUS上信息传输出现间歇中断现象，导致转速表指针跳动与报警灯闪烁，最严重的情况是当仪表与发动机无通信时使发动机处于防盗锁止状态。