一、机油中进水
油水混合后，发动机油底盘里的油量逐渐增多，机油由浓变稀，机油表上的读数越来越小。油水混合后会加速发动机的早期磨损，使发动机气缸拉缸，甚至烧坏轴承。发现发动机有油水混合现象时应立即停机检查。
1．原因
机油从油盘里通过机油泵输送到主油道，再从分油道供给各部润滑，然后再回到油盘。热水是从水箱里通过水泵输送到气缸体水套里，经过气缸外围到气缸盖水套里，由缸盖出水管回到水箱。正常情况下油水不会混合，发生油水混合主要是下列原因造成的：
（1）气缸盖、机体有气孔、砂眼或产生裂纹；
（2）气缸垫片破损；
（3）气缸套封水圈破损；
（4）气缸盖水闷头松动或破损。
2．判断
（1）观色法：清洁达标的机油呈灰蓝色、半透明状，机油中有了水则呈褐色。当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。
（2）燃烧法：把铜棒烧热后放人被检查的机油中，若有“僻啦”响声，说明机油中含有较多的水。也可将检查的机油注人试管中加热，当温度接近80～100 ℃时，试管中产生“僻啦”声，则证明机油中含有较多的水。
（3）放水法：发动机停机后，让发动机静止30 min左右，松开放油螺塞，如有水放出来，则说明机油中含有较多的水。
3．排除
通常油水混合是水混入油内。水的渗漏一般是通过气缸部位和气门部位。首先拆去一只火花塞，然后摇动机组或发动片刻，用手压遮火花塞拆卸位置，看是否喷水或喷气，如此将全部火花塞进行检查。经检查各缸情况正常，就证明水不是从燃烧室、进气门室、气缸壁流人油底盘的。然后在冷车时观察排气管口是否排水星，冷季是否排蒸气，如果这些部位均正常的话，说明排气道不存在问题。顶置式气门发动机要打开气门上盖，将发动机启动运转片刻，观察缸盖上壁以及缸盖侧壁推杆处有无渗水，如果正常的话，则可能是气门导管下部弹簧上座处以及气缸套壁下部与水套处有裂纹。侧置式气门发动机可以打开气门边盖发动片刻，观察是否有渗水，如果情况正常，就说明漏水范围很小，只有气缸套下部与水套处有裂纹。
根据裂纹的具体情况应采取不同的修补措施。如果在表面上查不出漏水处，可将发动机解体，进行气缸体、顶置式气门气缸盖压水检查。
二、机油中混入柴油
机油混入柴油后浓度变稀薄，颜色及味道都有所改变。油底壳机油油位越来越高，机油压力会随着油底壳油位增高而变低。机油被燃油稀释后，粘度会明显下降，影响润滑油膜的形成；另外，柴油的凝固点高，导致润滑油倾点上升，低温下（在高于润滑油正常凝固温度时）凝固，发动机无法泵送机油，摩擦表面处于无油润滑的状态，这时发动机出现难启动，轻者造成发动机拉缸、烧瓦，重者发生抱轴事故。
1．原因
当燃油供给系统工作不良、燃油雾化性不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜人曲轴箱与机油混合，将机油稀释。另外，一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油，也会使机油被燃油稀释。
2．检查
润滑油中混入燃油的鉴别。机油混入大量燃油时，可根据气味、粘度是否降低、油面是否增高来判断；取机油数滴滴入机油检查器皿中，将其加热到标准温度，然后看它能否被点燃，会有一种明显的燃油的气味。
3．排除
（1）拆下喷油泵，检查喷油泵壳体有无引起漏油的气孔和砂眼存在，检查柱塞套定位螺钉是否松动，或垫圈是否密封。
（2）检查柱塞套凸肩处是否因卡有脏物而漏油，或肩脚面不平而漏油。如有漏油，不要用棉线来解决漏油问题。
三、机油变成油泥
当发动机使用一段时间后，在润滑油中会出现一种黑褐色的粘稠物质，这就是油泥。油泥可能堵塞集滤器过滤网和油道，造成发动机润滑油不足，机油压力低。
1．原因
活塞环、气缸壁磨损过大，气缸壁的密封性变坏，在发动机工作时，过多的混合气、废气将窜人曲轴箱中，其中未燃烧的燃油溶入润滑油使其变稀。进入曲轴箱中的水混入润滑油后（水进入曲轴箱的途径：曲轴箱通风带入潮湿空气中的水蒸气及窜入曲轴箱中的废气中的水蒸气），在高速旋转的曲轴的搅拌下形成粘性胶体，再吸附污物及碳粒（燃料在燃烧高温中会分解出碳粒），就形成油泥。如果车辆经常短途行驶，发动机没有被加热到足以清除进入曲轴箱中的水蒸气，则油泥便会增多。
2．排除
（1）避免长期短距离行驶；
（2）根据实际需要更换机油滤清器；
（3）如发现润滑油使用时间不长就变稀，应做气缸压缩压力检查，更换磨损超限的零配件。
