背景
车型：上海通用别克君威2.5L
现象
一辆上海通用别克君威2.5L轿车，用户反映该车在行驶途中所有故障警告灯点亮，所有表针归零。
方案
接车后，经确认故障确如用户所述。连接故障诊断仪对车辆进行检测，故障诊断仪无法与BCM、IPC及ABS进行通讯。进入动力控制系统，未发现故障码；进入安全气囊控制系统，发现了U1096故障码，设备提示检查发动机线束、蓄电池搭铁线及CLASS2是否存在干扰信号，必要时更换发动机/组合仪表线束。
欲维修该车的故障。需要对该车装备的二级串行数据总线(附图)有所了解。
在上海通用别克君威轿车上，装备有多个电子控制单元，如动力系统控制单元(PCM)、车身控制单元(BCM)、电子制动控制单元(EBCM)、安全气囊控制单元(SDM)及组合仪表组件(IPC)。这些控制单元之间需要进行数据通讯，如果任意2个控制单元间都用导线连接起来，电路将变得复杂且不可靠，为此通用汽车公司开发了二级串行数据总线，将这些不同的控制单元连接在1条串行数据总线上(附图)，称之为二级串行数据总线(CLASS2)。这些控制单元之间的通讯和故障诊断仪间的通讯都是通过这条数据总线进行的。采用CLASS2控制的车辆，无论是总线网络故障还是挂在总线上的任一控制单元出现故障，都可能对其他控制单元(或部件)产生影响，使其不能正常工作。因此。在排除总线方面的故障时。必须要对整个总线系统有总体认识，诊断思路不能仅仅局限在个别系统，还要考虑总线上其他系统的影响。
虽然故障诊断仪不能同时与BCM、IPC及ABS控制系统进行通讯，但一般3个控制单元或系统同时出故障的可能性很小，所以我们决定从其中的一个系统入手。考虑到组合仪表同时与几个系统相关，故决定先对它进行检查。别克君威轿车组合仪表中的各仪表均可使用故障诊断仪TECH2进行驱动，以验证其工作是否正常。但由于诊断仪不能与组合仪表进行通讯，所以这种操作不能实现。因该车有多个熔丝控制组合仪表，于是我们先检查了各熔丝，但几个熔丝均正常。那么会不会是组合仪表与数据总线及诊断接口fa-]的线路有问题呢?于是笔者决定断开组合仪表的线束插接器。利用万用表测量了组合仪表数据总线通讯端子与诊断接口间的线路。但当笔者断开组合仪表的线束插接器时，感觉插接器连接不是很牢固。经仔细观察线束插接器，并未发现异常情况，可以确定是线束插接器没有插到位。看来该车的故障点就在此处，由于线路接触不良，导致系统组合仪表通讯异常，并影响了BCM、ABS系统的通讯。在重新连接好组合仪表的线束插接器后，试车故障排除。
