在自动变速器中电磁阀相当于执行器，其主要功能是：控制机械阀门完成油路的切换以及对油路流量的控制（调压）。
电磁阀是确保自动变速器正常工作的一个重要的电器执行元件，不同的电磁阀状态对应不同的档位，其工作状态直接影响到自动变速器的工作状态，所以对电磁阀的检查也是自动变速器维修过程中的一个必不可少的环节。
电磁阀的检查判断方法大致可分为三种：
静态检查；动态检查；热态检查；
电磁阀的静态检查
静态检查是指点火开关OFF时，测量电磁阀的电阻值，如图所示，用万用表的笔尖与电磁阀的插针相连，观察仪表屏幕上显示的阻值，若大于额定值，说明电磁阀线圈老化；若低于额定值说明线圈匝间短路；若无限大，说明电磁阀线圈开路，这些情况说明电磁阀已经失效，必须予以更换。
电磁阀的动态检查
动态检查是指模拟电磁阀的实际工作过程，以一定的气压代替油压，通过对电磁阀不断的人为激励，检查电磁阀的阀芯运动是否顺畅，密封性是否好。
用气枪将一定的气压通过锥型橡胶头施加在电磁阀的工作油孔上，按压控制开关使电磁阀反复的通断，观察泄油口处气流的流通变化情况，若气流始终存在，说明电磁阀密封不良；若一直无气流，说明电磁阀堵塞卡死；若气流的通断不合规范，说明电磁阀偶发性卡滞；若气流随电磁阀的动作而变化，说明电磁阀正常。
前三者的检查结果，均说明电磁阀的内部已经发生了磨损，在维修过程中必须予以全部更换。
强调一点，加电测试前必须要清楚电磁阀的特性和类型，即分清哪个是换档电磁阀，哪个是调压电磁阀，因为调压电磁阀的阻值一般都很小，直接加12V的电源，易造成电磁阀损坏，在测试时，可在调压电磁阀的电器回路串联一个几十欧姆的电阻，对流经电磁阀的电流进行限制，这样可确保万无一失。
自动变速器所使用的电磁阀，为湿式电磁阀，在长时间的工作过程中，所产生的大量热能被ATF油液带走，所以电磁阀的温度由于不间断的循环冷却而不会出现突变，而在加电测试时，电磁阀缺少了必要的冷却，自身温度会讯速的升高，所以这种测试的时间要严格的加以控制，不能太长。
电磁阀的热态检查
前两项检查，并不能百分百的说明问题，大量的维修实例已经证明，某些电磁阀在前两项检查皆正常的情况下，进入热工况时却表现失常、难尽人意，制造出某些使维修工作陷入困境的奇怪故障现象。
顾名思义，热态检查是指模拟自动变速器正常工作时所能达到的设定温度，用热风机或其它的油，电等加热设备，人为的给电磁阀加热到其正常的工作温度，然后对其进行电阻和动态加压测试，这时的检查结果如果正常，说明电磁阀没有问题；若表现失常，就必须毫不留情的换掉。
热态检查的相关说明
分子运动的先驱——布朗，早在上一个世纪就已经揭示出，随着物质温度的升高，分子的运动速度加快，紊流的趋势增强，电子流动的阻力增大，呈现出电阻值增大的态势。
大量的实验结果表明，一般的电磁阀冷热态的电阻值相差大约3到5欧姆，若热态的实测值，远大于这个值，说明电磁阀的热稳定性差。热胀冷缩已是一个众所周知的常识，随着自动变速器内部温度的升高，电磁阀的表面温度也随之升高，原有的初始配合间隙就会发生变化，此时若电磁阀的热胀量超出限定，那么阀芯的运动就会受到限制，电磁阀原本的功能也就难以充分有效的发挥出来。
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