羚羊发动机无法起动

背景

车型：2002年产羚羊1．3L轿车。行驶里程8.3万km。

现象

该车因发动机无法起动被救援进站维修。

方案

笔者首先对发动机外部做了常规检查，没有发现问题，于是打开点火开关至ON挡，检查确认各仪表及指示灯工作均正常。发动机故障灯能够点亮，说明发动机控制单元参与工作。且仪表熔丝没有熔断。 根据平时的维修经验，笔者将点火开关置于OFF挡， 然后再旋转至oN挡并倾听是否有燃油泵运转的声音，经反复尝试。均未听到燃油泵运转的声音。 该车型在正常情况下，在打开点火开关至ON挡时，燃油泵会运转5 S以建立燃油系统压力，而此时坐在驾驶舱内能够听到燃油泵运转时发出的“嗡嗡”声。 据此。笔者怀疑燃油泵、燃油泵继电器或相关线路出了问题。 笔者首先检查位于发动机舱左侧的熔丝继电器盒内的燃油泵继电器是否工作正常，经万用表测量，油泵继电器及其控制线路正常，看来问题出在燃油泵或其供电线路上。于是笔者开始检查燃油泵的供电线路。拆下后排座椅， 笔者发现位于后排座椅右下方的燃油泵4针连接器已烤焦(图1）， 很可能就是此处断路或接触不良导致燃油泵不工作。 笔者拔下该4针连接器，使用万用表对燃油泵的供电线路进行测量。当打开点火开关至0N挡或START挡时，该连接器的电源端有12 V电压， 如果燃油泵没有问题，则说明被烤焦的位置确实存在断路现象。 因该车型燃油泵连接器及端子没有单独配件，如果更换的话必须与燃油泵一同更换，成本较高。经用户同意， 笔者将4针连接器两侧的粉红色(电源)线及黑色(接地)线分别跨接， 然后起动发动机，发动机顺利起动且运行正常。经笔者分析，连接器烤焦的原因是由于接触不实导致连接插头处电阻过大而产生高温所致。