背景
一辆大众帕萨特1.8T乘用车，搭载AWL发动机。
现象
行车时突然正时齿带断裂，只好将车拖至路边修理店检修，检修时更换新正时齿带后发动机无法起动。咨询技术维修站后，将缸盖解体发现：有4个进气门杆和8个排气杆弯曲。更换气门，重新对正配气正时后，发动机能起动，而且怠速、中速和高速都运转正常，但出现要多次打火才能起动的异常现象。
方案
检修时，首先用故障诊断仪V.A.G1552进行检测，出现故障代码，内容是霍尔传感器G40信号失真。反复清码无效，显然是现在的故障代码。于是对霍尔传感器G40、ECU及线路进行检查，结果正常：将喷油嘴、燃油泵、燃油压力调节器进行清洗后故障依旧；拆开火花塞，发现电极间隙过大，更换一组新火花塞，故障仍存在。经了解，正时齿带断裂前没有起动难故障。估计此车霍尔传感器G40信号失真是配气相位错乱引起的，需要重新调整凸轮轴正时。安装凸轮轴时，1缸凸轮必须朝上。安装轴承盖时，从缸盖内侧必须可见识别标记，两箭头问的距离(从割口旁的进气凸轮轴链辊开始计算)为16个链辊。经上述方法安装后，发动机起动顺利，无故障代码出现，故障彻底排除。
