背景
车型：2007年产丰田皇冠轿车，车型为GRS182L。行驶里程：18万km。
现象
用户反映该车中控锁、后视镜和驾驶员侧车门上的控制按钮均出现不规则的失灵现象。 维修人员试车确认上述故障现象存在，但因故障所在区域一时无法确定，所以不能明确这些故障之间是否存在关联性。
方案
对全车各个系统进行检测，发现5组当前故障码和8组历史故障码，记录故障码后，将它们全部清除。再次读取故障码，发现当前故障码变为3组，且与前次故障码基本不重复。再次记录并清除故障码后读取，又出现6组与前次读取的故障码多处不重复的故障码。继续重复上述操作，发现每次读取的故障码数目和内容很少出现重复，故障码数目一般为3～8组不等，其共性内容为控制单元之间存在通信故障。
因故障码随时都在变化，且解释的内容不重叠，所以不能以某一故障为切入点。查看电路图并与故障码进行关联，发现所有曾与网关控制单元失去通信的控制单元都集中在一条名为BEAN的数据总线上。该总线上一共有9个控制单元，对照故障码，发现故障内容均与这些控制单元有关。
根据经验，网络方面的问题一般是因为控制单元、数据总线或信号干扰等原因造成。检查发现该车原配系统无改动，各插接器无腐蚀和松动现象。线路测量没有发现断路、短路故障，说明BEAN总线工作正常。检查网关控制单元的电源及搭铁，均正常。进一步检查该总线上的其他控制单元，其电源及搭铁也都正常。至此开始怀疑有控制单元存在故障。但是对所有的控制单元进行逐个替换，故障始终没有消失。
考虑到各控制单元共用同一数据总线，因此某一控制单元如果对总线产生影响，则这个网络会变得不正常。于是逐个断开各控制单元，同时观察故障码的变化情况。此时发现所断开的控制单元与网关所诊断到的丢失控制单元不一致。再次替换网关控制单元，确认其工作正常。故障诊断陷入一片迷茫中。
接下来将断开控制单元的方式改为成组断开，结果发现在同时断开驾驶员侧车门控制单元和车窗控制单元时，网络恢复正常，原故障现象也随之消失，至此总算看到了希望。检查线路，未见异常。将上述控制单元装回去，故障现象再次出现。此时感到应该是检查切入点与实际故障存在偏差。
与技术支持中心取得联系后，决定重新整理思路。经再三斟酌，认为线路及控制单元故障到目前为止已经可以排除，唯一的可能是信号干扰。再次进行全车检查，发现后座点烟器上插了一个微型逆变电源（图15）。将其拔掉后，故障现象立刻消失了。
