背景
车型：迈腾轿车 行驶里程：5255KM
现象
仪表显示手刹灯常亮,用5051检测在53控制单元里有唤醒导线对正极短路 ,在03里有手刹ECU手刹ECU唤醒导线对正极信号不可靠,在25里有ESP唤醒信号不可靠
分析
后两故障为偶发,故障清除后连续打开钥匙时,故障不出现,但当关闭钥匙断开S触点后,几分钟以后打开点火开关则再次出现同样故障.同时发现AUTOHOLD功能失效.对从下图可以看出J540和J104之间自总线来完成通信,和动力CAN总线是分开的,舒适CAN由于有睡眠功能且必须随时保证立即工作，电源不受点火开关电源控制，所以CAN-L需要较长时间为6V左右电压，对舒适CAN进行唤醒，但是不需要单独唤醒线动力CAN的工作受端子15控制，即打开点火开关后所有与动力CAN连接的控制单元都工作，无唤醒。此车的驻车CAN，可能是关闭点火开关后，理论上J104应该停止工作，但如果此时按下驻车制动开关，J540要将此信号告诉J104，所以要通过唤醒线进行唤醒，等J104工作后才通过驻车CAN发送信号。因此，如果唤醒线有故障，可能出现关闭点火开关几分钟后就会出现故障码的情况。
方案
01 所以用万用表着重检测J540中的T30/6线是否正常，是否对地/电源短路、断路。. 02 断开J540控制单元的接插，关闭点火开关几分钟后重新读故障码。如果此时在25中没有出现“ESP信号不可靠”的故障码，则应为J540故障。 03 检查J104的T38/6,如果上述正常的话则有可能是J104有问题。用万用表检测J540的T30/6的电源为5.79V左右，正常,检查线束没有发现有搭铁.校J104T38/6和J540T30/6之间的通断正常.将E540进行更换后发现可以识别AUTOHOLD到信号,用5051对J104和J540进行编码,让后分别对其进行匹配.故障消失。
