背景
车型：2009款别克陆尊。
现象
该车发动机故障灯常亮，有时熄火，且熄火后启动机不能马上工作，等10min以后又能正常发 动了。
方案
用诊断仪读故障码为“P16355V参考电压1，电路故障”。5V参考电压实为传感器的工作电源电路。能引起5V参考电路故障的原因有三种可能：
01 线路对地短线或对正极短线；
02 传感器内部短路；
03 ECU内部故障等。
本着先易后难原则， 拔下节气门传感器，测量的结果为正常的4.95V，接着拔下进气压力传感器测量结果偏高，为7.8V。因为高于正常电压，于是排除了对地短路及传感器内部短路的可能，也不像是对正极短路，因为只有7.8V，难道是ECU 内部的5V 电源出现故障了吗？由于没有同车型ECU 可以对换试一试，想买一个来换又怕万一错了，就抱着试一试的心态将ECU 插头拔下，打开点火开关，再次测量进气压力传感器时发现还有7.8V 的电压，说明问题还真不是ECU 引起的，还是在线路上。
会是什么地方呢？由于5V 参考电压是由ECU 直接提供的，不可能再和别的控制系统相通，也不可能和正极直接短路，因为电压还没有达到蓄电池电压，剩下的就只可能是窜电了，我就将重点放在该5V 参考电压线上的所有传感器了。经查阅资料得知，共有进气压力传感器、空调压力传感器、燃油位置传感器共有该5V电压，而进气压力传感器及空调压力传感器并没有别的电源，只有燃油位置传感器和燃油泵共用一个插头也最有可能出现短路及窜电的了。当拔下位于车身下方的燃油泵连接插头时，发现由于插头进水已造成较严重的氧化（如图所示），会是它吗？
备注
后来分析熄火后启动机不能马上工作是因为ECU检测到5V参考电压过高后判断为线路对正极短路，为了避免长时间工作后烧毁ECU就进入了自我保护状态。
