背景
广汽本田飞度1.3CVT轿车。
现象
该车行驶在不平路路面时，尤其是过铁路轨道时速度≥40km/h，车辆左前部发出清脆有节奏的金属声。 据车主介绍，该车左前曾撞过，在其他店更换过左前半轴总成、减震器总成、平衡杆及拉杆、下支臂等。路试确认该响声，只有在过铁路轨道时且速度较快时由左前方防火墙处传出清脆有节奏的金属声，经验判定减震器等底盘组件若有有异响不会这么清脆。
方案
举升车辆检查车辆悬挂未发现异常松旷，因此怀疑有开焊处，仔细检查未发现左前部有任何异常。正当一筹莫展时，偶然间发现左前叶子板处松旷量较大，很有可能时由该处发出的响声。将叶子板拆下，发现其内层夹隔海绵物没有了，可能是更换叶子板时没有装上，加上海绵垫后路试响声依旧。
既然不是叶子板处的响声，也只好报着试一试的态度将减震拆下检查，未发现明显故障部位，在检查异响时经常搬动轮胎来检查是否有松旷，第一次检查时并未发现松旷，再次快速转动左前轮胎，听见转向机发出特别清脆的“噔”的一声并带有颤音，举升车辆转动车轮，并由试车人员仔细确认声音，在车底下仔细聆听，当轮胎快速转动到极限位置时，转向机电机涡轮部位发出类似试车时的异响；再次确认，试车人员进入驾驶室，将四门玻璃升起来，重复上述动作，确认该声音与试车时的异响是一个声音，至此故障部位已确定(如图1所示)。
备注
此车在其他店诊断过多次，并前后来我店3、4次，异响才得以解决。这说明在诊断过程中诊断方向的重要性，最重要的是能否将故障现象转化为实车的故障再现，尤其是异响、变速箱出现故障时，能够在举升机上(车辆静止状态)再现故障现象是故障排除的关键。
