背景
车型：大众途观，配置手自一体变速器。行驶里程：5000km。
现象
在行驶过程中转向灯不能点亮。接车后进行试车，向左、向右打转向灯，都不亮。根据常规经验判断，不可能所有的灯泡都烧坏，应该是线路或者控制电路出了故障。检查其他电器，不光转向灯失灵，雨刮器、喷水电机也不能工作，行车喇叭也不响。同时出现这么多故障，推断与线路或者控制器有很大的关系。
方案
查看途观维修资料，分析电路图，发现车窗玻璃雨刮器开关E、间歇式雨刮器开关E22、后窗玻璃雨刮器开关E34、车窗玻璃清洗泵开关E44 的动作信号，都是和转向柱电子装置控制单元J527 相连，转向灯开关E2 和大灯变光开关E4 也是和转向柱电子装置控制单元J527 相连，行车喇叭的控制开关H 也是通过安全气囊的螺旋弹簧F138 和J527 相连，即所有现在失去功能的电器设备的操作信号都和转向柱电子装置控制单元J527有关。再看相应的执行器，即转向灯、行车喇叭、雨刷器等，它们的动作信号来源于车身控制单元J519，车身控制单元J519 和转向柱电子装置控制单元J527 通过J519 上的T52c/14和J527 上的T20a/18 相连，J519 上的T52c/31、T52c/13 和J527 上的T20a/17 相连（如图1 所示）。
用万用表电阻挡测量上述连接点的阻值都在0.5 ～ 1Ω，属正常状态。检查上述电器设备的连线和相关插针，均正常。除此之外，车身控制单元J519 和转向柱电子装置控制单元J527 还通过两处CAN 总线相连，都与数据总线相互通信。用VAS5052A 进行故障码的读取，没有发现故障码。
分析行车喇叭的控制电路（如图2 所示）可以得出，车身控制单元J519 的T52b/41 针提供给喇叭继电器J4 12V 电压，继电器通过B318 接点接地，使喇叭获得12V 电压。
同样，转向灯点亮的信号和雨刮器工作的信号也是由J519 提供。
而在喇叭按钮电路图（如图3 所示）中，按钮动作的信号是和转向柱电子装置控制单元J527 相连的，从喇叭按钮H 到喇叭继电器J4，喇叭按钮信号经J527，通过CAN 数据线传给J519，由J519 再传给喇叭继电器J4。
同样，转向灯的控制电路和雨刮器的控制电路也是由J527 收到动作信号后，由J527 处理后再传给J519，由J519 再传给转向灯继电器和雨刮器继电器。
该车的转向灯、雨刮器、行车喇叭的控制电路具有相同的控制原理，并且3 个部件都不能正常工作。理论上分析，各个部件的开关和最终执行器应该不会同时有问题，最有可能的故障点在J519 和J527 上。
01 由控制原理得知，转向柱电子控制装置控制单元J527 的作用是：
01-01 传递点火开关信号，用于启动发动机;
01-02 转向盘信息的传递( 喇叭、多功能转向盘通过LIN 数据总线和安全气囊之间传递信息);
01-03 转向灯信号，大灯近／远光控制，实现变光;
01-04 控制刮水器及喷水电机运转;
01-05 G85转向角度信号的传递;
01-06 点火钥匙拔出锁( 用于自动变速器车型)，如果换挡杆不在Ｐ挡，点火钥匙不能取出。
02 车身控制单元J519 的作用是：
02-01 控制带安全功能的中央门锁系统，实现开锁和闭锁;
02-02 内部车灯控制;
02-03 传递雨刮器控制信号;
02-04 燃油泵预工作控制;
02-05 喇叭控制;
02-06 发电机控制;
02-07 打开转向灯;
02-08 外部车灯控制;
02-09 后窗加热继电器的控制;
02-10 负载管理;
02-11 终端控制。比较该车故障的表现，并没有出现发电机充电指示灯亮，门锁系统也正常，基本可以排除J519 有问题的可能性。
综合分析J519 和J527 两个控制单元，故障点在J527 的可能性很大。更换新的转向柱电子控制装置控制单元J527，进行编码和转向角度传感器G85 的基本设定后，转向灯、喇叭、雨刮器等用电器恢复正常。
