背景
车型：一汽大众捷达
现象
其驾驶员侧车门的电动车窗主控开关失灵，不能对4个车门的电动车窗进行升降操作，但除驾驶员侧车门外的其余3个车门上的分开关都能正常操作各自的电动车窗工作。
方案
根据故障现象，首先重点怀疑主控开关有故障。主控开关是由电子元件、开关组成的电路板，线束与主控开关用插接器连接，插接器共有16个针脚，7号脚、8号脚为空脚。断开插接器，打开点火开关，用数字式万用表电压档测得10号脚、11号脚为11.5V的电源电压。再用12V试灯检测，试灯的一端接地，另一端依次碰触其它针脚。在碰触过程中，驾驶员侧车门、右前门、右后门、左后门的电动车窗均能进行升降动作，说明电动车窗本身机构没有问题，同时也证明了电动车窗的执行主电路工作正常。 笔者分析，主控开关也是一个电子电路，而任何一个电路都必须有正常的电源电压才能工作。前面在插接器上测得的电压是车辆搭铁点与检测点之间的电压，并没有测出负极在插接器上的位置。将数字式万用表设在电压档，正表笔接正电源，用负表笔依次连接其它针脚，均没有测出电源电压。由此可见，插接器上的搭铁线已经断路。 剥开线束的外皮，找出棕色的搭铁线，顺着线路检查，果然发现驾驶员侧车门与车体跨接处的线束由于长期磨损将搭铁线卡断了。 修复该线路后，用主控开关操作电动车窗动作，电动车窗的升降全部恢复正常。
