背景
车型：大众速腾1.6。底盘号：LFV2A11KX63XXXXXX。发动机型号：BWH。行驶里程：28000km。
现象
用户抱怨，冬季室外停车一夜，早晨汽车无法启动。利用其他发放着车后，当天均可正常着车。若将车辆放在车库内故障现象也不会出现。
方案
故障诊断过程：
01 故障确认：预约客户，根据天气预报，选择气温较低的时间将车辆停放在露天停车场一夜。第二天早上，启动车辆，证实用户描述的故障现象属实，启动机无反应，车辆无法启动。
02 连接VAS5051对车辆进行故障码检测，发现J519有三个故障存储，如图9-1：
与故障有关的故障码：
02-01 00188——供电电压端子50继电器匹配1断路/对正极短路。偶然；
02-02 01049——车辆供电端子50电路中有电器故障。偶然；
从上述故障码分析，启动机的50电路有问题，需进一步分析。
03 为找出50电路的故障产生原因，分析启动机的相关电路图
启动机的工作原理图，如图9－2所示
通过上述电路分析，与此故障有关部件和线路为：点火开关、J527、J519、启动机继电器J682、启动机及其线路和插头。
04 为了确认是否是启动机本身的问题，首先将点火开关至于启动档，测量启动机的控制端子（T3/1）的电压，为零。
将12V电压加在T3/1端子上，启动正常工作。显然，启动继电器J682没有将启动信号输送到启动机T3/1端子。因而，不是启动机的问题，问题是没有启动机的50电源。
05 利用VAS5051读取J519和J527的数据块，以确定故障范围。为了确认50电源的问题原因，进入09-08-07，读取J519中第7数据组50端子的数据块，如图9－4所示
该数据第一区为50电源状态，接通说明50电源数据正常。第二区为15电，接通说明启动状态时15电正常。第三区为75电源，在启动状态该电源应关闭，状态正常。启动机50电源已正常传递到J519，这说明，点火开关和J527是正常的，点火开关至J527再到J519之间的线路是正常的。
06 通过以上检测分析，故障范围可以圈定在以下范围：J519本身的输出系统故障、J519至启动继电器J682之间的线路、J682供电故障或本身故障、J682至启动机之间的线路故障。
首先，对J682各个端子进行测量。J682有4个端子，即：T6d1供电端子、T6d2至启动机的控制信号输出端子、T6d3从J519过来的控制信号输入端子、T6d4接地端子。
当钥匙位于启动启动位置时，测量J682的各个端子，T6d1的电压为电瓶电压，正常。T6d4接地正常。T6d3端子的输入电压为零，不正常。T6d2端子的电压输出为零。
由于T6d3端子的输入电压为零，所以，J682不能控制触点闭合，这也说明J682不是问题的原因。至此，该车的故障范围继续缩小并基本确定在以下范围：J519故障、J519至启动继电器J682之间的线路故障。检测过程见图9－5
07 测量J519的A11端子至J682之间的线路，电阻为0.7欧姆，正常。将线路插头重新插入后故障消失。
虽然故障暂时消失，但准确的故障点没有确定。为了进一步确认故障原因，模拟故障再现，将J519拆下，用塑料袋进行包裹，放入冰柜进行冷冻，重新装车试验，故障又重新出现。
这样就确定是J519的问题吗？虽然J519作为电控单元出现故障的可能性是存在的，但不能仅通过冷冻试验进行验证，与其相连的线路插头也可能存在问题。慎重起见，摇动J519的A端子，此时发现随着摇动，故障时而消失时而出现。由此判断J519的A插头存在问题。
仔细查看线束侧A11端子的母插头，发现两个金属片之间的间隙较大。分析，当环境温度发生变化时，由于金属的热胀冷缩原因，在问题低于零下5℃时，A11端子与线束母插头接触不良。用VAS1978将插头的金属片进行夹紧处理，重新装车后，试车一切正常，故障彻底排除。如图9－6所示
故障处理方法：将与J519的A11端子相连的线束插头进行夹紧处理，使其接触良好。
专用工具/检测设备：VAS5051、VAS1978、万用表。
备注
01 详细询问车主故障出现的规律和特点，创造条件让故障重现。
02 根据启动机的控制电路图，列出与启动机控制相关的部件及相关的线路，分析故障原因，按照逆向思维进行分析诊断。
03 为了快速准确地诊断故障，需要运用VAS5051对J527和J519的数据块进行分析，尤其是检测分析50启动信号。
通过50启动信号是否是到达J519，来确定J519以前的部件和线路是否正常，如果50启动信号到达J519数据块，说明点火开关、J527、J519及其线路正常，这样，缩小了故障因素的范围，提高故障诊断准确性。
