捷达前卫GiX轿车怠速时发动机严重发抖

背景

一辆捷达前卫GiX轿车

现象

怠速时发动机严重发抖，转速在400-1400r/min之间摆动，但在加速时发动机运转平稳。

分析

上述故障的原因在于节流阀体太脏，与正常情况相比，在相同节气门开度下发动机的进气量减少，不足以维持发动机额定怠速转速，于是发动机ECU控制节气门开度增加。当节气门开度超过5。时，控制单元记录“00533”故障码。ECU一旦有故障记忆，发动机就进入应急状态，导致发动机怠速不稳定。这种故障在时代超人、帕萨特B5轿车上经常出现。处理这种故障的一般方法是用化油器清洗剂仔细清洗节流阀体，然后进行基本设定或清除电控单元的学习值。

方案

故障检查与排除：用V.A.G1552诊断仪读取发动机故障码，输出故障码为“00533一怠速调节超过自适应界限”。起动发动机，在怠速情况下用v．A．G1552诊断仪测量数据流，输入地址码“O1”，进入发动机电器系统，再输入功能代码“08”，进行读测数据块，屏幕显示： 再输入显示组“003”，屏幕显示： 显示区3是怠速时节气门开度的信号，正常值为2％-5％，本车为11_3％，已经超出正常范围。根据发动机故障现象分析，故障原因可能是： 01 节流阀体太脏； 02 节流阀体损坏； 03 节流阀体内的电位计损坏； 04 发动机控制单元损坏等。 拆下节流阀体，发现节流阀体上油污很多，用化油器清洗剂清洗后装车，然后进行节气门控制单元基本设定和清除电控单元的学习值，故障排除。

备注

捷达王5气门电喷车采用M3.8.2电喷系统，在进行节气门控制单元基本设定时，应输入通道“098”，且无需清除学习值。捷达前卫2气门电喷车采用西门子Simos一3pw电控系统，在进行节气门控制单元基本设定时，应输入通道“060”，且清洗节流阀体后必须清除学习值。 另外，在对时代超人、桑塔纳2000的节气门控制单元进行基本设定时，应输入通道“098”；在对帕萨特B5、奥迪A6的节气门控制单元进行基本设定时，应输入通道“060”；在对小红旗电喷车的节气门控制单元进行基本设定时，应输入通道“001”。