捷达两气门电喷车发动机运转不良,动力不足,排气管冒浓烟

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车型:一辆捷达两气门电喷车

现象

发动机运转不良,动力不足,排气管冒浓烟。

方案

用X431解码器读取故障码,显示为氧传感器有故障。读取发动机007组数据块,无λ传感器电压,其它数据都在正常范围内。更换氧传感器后试车,排气管仍然冒浓烟,发动机动力不足。 检查点火系统正常,分缸电火花强度良好。拆检火花塞,各缸火花塞均有严重积碳(火花塞电极有黑碳),说明燃烧不好。检查空气滤清器,透气良好。检查节气门开度,正常。接上燃油压力表,起动发动机,测量燃油系统供油压力为255kPa;拔下燃油压力调节器上的真空管,压力提高到300kPa;关闭点火开关,观察燃油压力表上的读数,10min后系统压力下降到180kPa,在正常范围内。检查燃油压力调节器,无故障。检查喷油器,有两个喷油器雾化不良。为了验证是不是喷油器造成的故障,更换了两个喷油器,并更换了火花塞,起动发动机试车,怠速运转变好,中、高速或急加速时排气管还是冒浓烟,但比以前有所减轻。 仔细观察排气颜色,以蓝烟为主,说明有机油进入燃烧室。机油进入燃烧室的原因主要有进气门导管磨损过甚;活塞与气缸的间隙过大;气门杆油封密封不良;活塞环磨损过甚或间隙过大;曲轴箱润滑油量过多等,根据各缸火花塞均积碳严重的情况,说明各缸均有机油进入,那么最可能的原因只有曲轴箱润滑油量过多。拔出机油尺检查,发现曲轴箱油面高度超出许多,机油粘度很低并有汽油味,说明曲轴箱内进入了汽油。汽油进入曲轴箱的原因,一是人为加入,经询问驾驶员,排除了这一因素;二是燃油供给系统有故障,燃油从喷油器喷入,但前面已检查过燃油供给系统,没有故障,喷油器也只是雾化不好,不会有过多的汽油进入气缸;三是电子控制单元的断油控制失效,读取发动机004组数据块,第4显示区没有“超速切断”显示。当断油控制失效时,发动机急减速时喷油器不停止喷油,多供的汽油进入气缸,流到曲轴箱内,使曲轴箱内润滑油液面升高,发动机运转时机油大量地飞溅到气缸壁上,被汽油稀释的机油通过活塞与气缸的间隙窜入气缸,造成燃烧不良,火花塞积碳,排气管冒浓烟。 由于没有调出故障码,仔细检查、测量节气门体及有关线路,未查出故障,因而怀疑控制单元有故障。更换发动机电脑,并更换了发动机润滑油,经试车一切正常。车主使用一个月后回访,故障未再出现。

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