一、进出地下停车场时不要用D档
有些经常出入地下五六层停车场的车主习惯用D档冲坡，结果汽车只行驶了20000~30000公里，D位上的离合器和制动器就发生严重烧蚀。正确的驾驶方法是：使用自动变速器的汽车在上下陡坡时应用手动1档，上下较长的缓坡时应用2档。变速器的手动档通常由制动器负责，制动器的工作寿命明显大于离合器，又有发动机制动作用，因此工作可靠性明显高于离合器。手动档不经过换档阀，每一个档位上只有一个档，这样可以避免上坡时频繁换档，下坡时档位过高的现象。
二、轿车不要高速通过减速带
在公路路口上通常都有提醒减速的减速带。对于轿车来说，车身本来就低，在通过减速带时一定要减速。如果车速过高，前轮通过后，悬架进入压缩行程。变速器的油底壳极易与减速带发生撞击，造成油底壳变形。撞击轻会堵塞自动变速器油滤，造成车速上不去，严重则有可能撞坏控制阀体或振坏控制阀体上的电磁阀，甚至还有可能振坏自动变速器壳体上的车速传感器或变速器转速传感器。
三、汽车行驶中不要频繁抖动加速踏板
使用自动变速器的汽车在行驶中，猛踩加速踏板时会强制降档。自动变速器的换档点是由发动机的负荷和车速控制的，负荷大时降档，车速高时升档。猛踩加速踏板时，负荷急剧上升，而车速上升滞后，变速器降档。
行驶中，如果非紧急超车等情况，尽量不要将加速踏板迅速踩到底，因为这样做自动变速器会进行“强制降档”，即自动变速器立即强制换入低速档，容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器润滑油油温过高。更为重要的是，虽然发动机转速较高，但由于自动档的动力传递方式不同于手动档，相比手动档车，自动档车对加速踏板的加速反应有“迟滞”现象，它不会马上就向前蹿去，而且越是猛踩加速踏板，这个迟滞现象感觉越明显。
汽车行驶中猛松加速踏板时则会强制升档。猛松加速踏板时，负荷急剧下降，车速下降滞后，变速器升档。
变速器的每次换档都是靠离合器和制动哭喊的摩擦实现的，因此加剧了执行机构的磨损，同时还会造成自动变速器油温过高，油液过早氧化。
四、要及时更换自动变速器油
汽车正常使用，自动变速器油一般是2年或60000公里更换一次。如行驶条件恶劣，经常频繁换档，则需提前检查油液质量。自动变速器油除少数特例外，基本都为红色。如油液变成褐色，呈粘稠状且有焦糊味。则说明油液已经氧化，必须更换。油液氧化后容易产生积碳，造成变速器液压控制系统发生卡滞、换档冲击等故障。
五、变速器换油时需将原有的油尽量放干净
所有的自动变速器油冷却器都没有放油口，除少数车型外，大部分车的液力变矩器都没有放油口，控制阀体内的油也大部分无法放出，按照传统的方法从油底壳放油，大约只能放出60%的油。这种放油的效率无疑是很不理想的。
目前较好的放油方法有两种。一种是在热车状态下，用自动变速器换油机进行更换，利用新油顶出旧油。这样一般会比正常加自动变速器油多耗1L左右的油。这样可将90%以上的旧油顶出，缺点就是没有更换自动变速器油过滤器。另一种方法则是打开冷却器进油管，用0.2Mpa的压缩空气进行加压，这样可将冷却器内的残油排净，卸下油底壳，放出变速器内的残油，更换自动变速器油滤清器，同时对自动变速器油底壳进行清洁。这种方法比较麻烦，但效果较好。
六、必须更换厂家规定的油
