背景
车型：帕萨特B4 采用ACX发动机和CNK型自动变速器。
现象
一辆帕萨特B4乘用车，采用ACX发动机和CNK型自动变速器，因交通事故，在某修理厂刚刚修复出厂，不久出现自动变速器不升挡故障现象。
方案
01 用VAGl552故障阅读仪对该变速器进行检修，检测结果为：变速器控制单元没有通讯联系。 02 检查该变速器控制单元的电源线、搭铁线、自诊断K线及L线均正常。由此可断定自动变速器控制单元不良，更换该控制单元后，再用故障阅读仪检测，故障阅读仪显示两个故障代码：00260电磁阀N89断路或对地短路；00262电磁阀。 03 经诊断发现，N89和N90电磁阀已损坏，因无单独的电磁阀供应，就更换了自动变速器阀体总成。 04 再用故障阅读仪对该变速器进行检测，阅读仪上仍有一个故障代码显示：00652档位监控不可靠信号。产生这个故障代码的原因可能为： 04-01 自动变速器内离合器、制动器或阀体损坏； 04-02 自动变速器控制单元不良； 04-03 车速传感器不良或屏蔽线开路。 05 经过检测，第3个原因可以排除，最后决定对自动变速器进行解体，解体后发现，制动器B1、B2和离合器K1已损坏，离合器K3有轻微损坏，但不影响使用。 06 更换了制动器B1、B2、离合器K1及部分密封件，然后又连接VAGl552对该变速器进行检测，结果发现006529故障代码依然存在。 07 对该车进行路试，自动变速器各档升挡正常。测量主油路压力，在怠速时为380 kPa。在2000 r/min时为1060 kPa，也在正常范围之内。 08 通过对该车进行多次路试发现，当乘用车在第4挡行驶，且车速超过85 kmh时,才出现00652号故障代码，当自动变速器工作在其他挡位，或车速低于85km/h时，该故障代码都不会出现。 09 根据这一现象分析，很像是锁止离合器有故障，于是就更换了液力变矩器，可更换过该件后试车，该现象依然存在。 10 无奈之下只好决定对有轻微损坏的K3离合器进行更换。当采购来新的K3离合器后，发现新件与旧件尺寸根本不一样。 11 经核实得知，该车装用的不是原车型的自动变速器部件，而是高尔夫车的自动变速器部件，虽两种型号的自动变速器外观一样，但其内部的零部件却不尽相同。在原修理厂维修时忽略了对此部件的检测，造成了自动变速器与控制单元间不匹配，导致故障代码始终存在。 12 换上新的K3离合器后，该故障排除。
