背景
车型：帕萨特 配置的是01N型自动变速器。
现象
一辆帕萨特Gsi轿车，配置的是01N型自动变速器，在车辆行驶过程中，2挡升3挡时冲击比较明显，其他挡位的换挡感觉都比较平顺。
方案
01 首先用V.A.G1552对该车进行系统检查，进入02自动变速器系统，无故障码存储，进入01发动机控制系统检查，有“J338节气门控制组件”故障码存储，但该故障码怎么也清除不掉。 02 经更换新节气门体后，进行基本设定，该故障码不再出现。但2挡升3挡冲击故障现象依旧。 03 对变速器进行油质的基本检查，发现ATF油质良好，无异味，由于该款自动变速器运行过程中是由控制单元监测到变速器转速传感器的输入信号，然后根据此信号及节气门开度信号等作为参考，计算出换挡时刻，继而控制阀体上的7个电磁阀，实现换挡过程。 04 后经了解，该变速器前不久在别处更换过新阀体，但没有解决问题。为了不贸然解体变速器而走很大的弯路，笔者决定重新再次路试。 05 当用V.A.G1552对变速器系统进行数据流分析时，发现02组数据流的电磁阀实际供给电流值显示为1.916A，数值始终保持不变，而电磁阀额定供给电流值显示为0.65A，并随着挡位的变化而变化，两者差异较大。 06 两个电流值应当在各种工况下都保持一致，正常情况下应在0.2～1A范围内变化。由此可判断出自动变速器控制单元输出电流信号不正常。 07 后经车主得知，该车之前被雨水浸泡过，而变速器控制单元恰好就位于乘客侧地板下面，经更换变速器控制单元后，故障排除。
