背景
车型：韩国现代雅科仕。
现象
一辆韩国现代雅科仕轿车，因为轮胎低压报警灯和TPMS故障灯同时点亮（如图1所示）来到我店进行检修。
分析
雅科仕轿车是目前韩国现代汽车公司生产的顶级的豪华型轿车，为了提高该车的行车安全性，市面上销售的所有雅科仕车型都配置了轮胎压力监测系统，也即TPMS系统。其实， 对于轮胎压力监测的系统，早在很多年前就在一些车型上得到了应用，但是不同的厂家所使用的监测方式会有所不同。通常轮胎压力监测系统又分为两种检测方式，一种是间接式，一种是直接式。
所谓间接式轮胎压力监测系统是在ABS控制单元内集成了一个识别压力缓慢降低到快速降低的软件程序。该程序根据轮速信号值的变化，间接的监测计算轮胎的压力。轮胎滚动一周的距离取决于轮胎压力，当轮胎压力发生变化时，其滚动一周的距离就会改变，轮胎压力监测系统根据这一特性来识别轮胎压力，当轮胎压力低于规定值的30%时，系统就会激活仪表上的轮胎压力警告灯并发出一个蜂鸣声，以提示驾驶员当前轮胎压力不足。
直接式轮胎压力监测系统则是在每一个轮辋内都安装有一个用来直接监测轮胎压力和温度的电子传感器，该传感器由一个长寿命的小电池供电，并会将测量到的数据以无线电波的方式发射给TPMS控制单元。当轮胎压力低于规定值的25%时，系统就会激活仪表上轮胎压力警告灯。与间接式检测的轮胎压力检测系统相比，这种检测方式精度更精确更稳定。
现代雅科仕轿车所装配的就是直接式检测的轮胎压力监测系统。该系统相对来说结构比较简单，其部件包括轮胎压力传感器（如图2所示）、传输器（如图3所示）、TPMS控制单元（如图4所示）和警告指示灯（如图5所示）组成。
轮胎压力传感器有4 个，安装于4个轮辋的气门嘴处，并代替了传统的气门嘴。内部安装有长寿命的小电池，电池的使用寿命为10年，当电池寿命结束时，不能够单独更换电池，需更换整个传感器。轮胎压力传感器通过发出RF（无线电频率）信号将轮胎压力、温度和传感器电池电压信号传递给TPMS控制单元。
传输器有两个，分别安装于右前轮挡泥板内侧和右后轮挡泥板内侧的车身上。主要作用就是通过发出LF（低频率）信号激活轮胎压力传感器并识别轮胎的位置。传输器通过导线与TPMS控制单元连接，在TPMS控制单元和轮胎压力传感器之间起到继电器的作用。前传输器负责前轴左右两侧的轮胎压力传感器，后传输器负责后轴左右两侧的轮胎压力传感器。传输器利用轮胎压力传感器的回应时间来确认轮胎的左右位置。
TPMS控制单元，安装于仪表台中央的右侧仪表台支撑梁内。主要作用是控制传输器的LF信号的输出，从而达到唤醒或睡眠轮胎压力传感器并识别轮胎的位置。接收来自轮胎压力传感器的RF数据并分析当前轮胎的状态，控制仪表上轮胎压力监测系统警告灯，对轮胎压力传感器自动注册和自动定位，可以通过K线实现与诊断仪的通信。
TPMS系统警告灯，在仪表上显示有三个TPMS系统相关的警告灯，分别是轮胎低压报警灯，TPMS系统故障灯和轮胎位置灯，轮胎低压报警灯主要用来警告驾驶员当前轮胎胎压低于规定值，TPMS系统故障灯在系统存储故障码时点亮以提示驾驶员当前TPMS系统存在故障，轮胎位置灯是用来提示驾驶人员胎压不足的轮胎的具体位置。
现代雅科仕轿车TPMS系统的工作过程：当点火开关ON时，TPMS控制单元提供电源和搭铁给传输器，并发出启动信号使传输器工作，传输器发出LF低频信号激活轮胎压力传感器并且能在自动定位模式下识别出轮胎的位置，轮胎压力传感器被激活后发出RF信号到TPMS控制单元，传递轮胎的压力、温度和传感器电池的数据信息，当TPMS控制单元收到某一个轮胎的压力低于规定值的25%时，TPMS控制单元就会控制仪表上的低压警告灯和轮胎位置灯点亮报警，提示驾驶员当前有轮胎压力不足并告之具体压力不足的轮胎位置，如图6所示。
如果TPMS控制单元检测到系统中存在有故障时就会记录故障码并点亮TPMS故障灯，由于系统中存在故障而不能监测到轮胎的压力，所以TPMS控制单元在点亮TPMS故障灯的同时还会点亮低压警告灯，以提示驾驶人员及时到维修站检修。
方案
通过对现代雅科仕轿车TPMS系统的了解和认识，接到故障车辆后我们首先使用现代汽车诊断仪HI-DS对TPMS系统进行自诊断，系统中存储的故障码为C1314，含义为后左传感器无线电通信不良（如图7所示）。
只有当TPMS控制单元没有收到左后压力传感器的RF信号时才会记录该故障码。那么该车的故障原因可能是左后传感器本身的故障或是TPMS控制单元的故障。然后，我们又通过HI-DS读取了压力传感器的数据（如图8所示），在诊断仪上左后压力传感器显示为3号传感器，压力传感器的数据流为五项，分别为传感器ID、传感器压力、传感器温度、传感器输出类型和传感器电压。在诊断仪上所显示的数据中，该车的3号传感器（左后压力传感器）有关于传感器的输出类型和传感器电压都显示为UNKNOWN，意为不确定的或是未知的。而正常的压力传感器数据流在传感器输出类型上应显示为INITIATED， 意为触发，传感器电压应显示为NORMAL ，意为正常。通过对传感器数据流的对比，我们判断该车的原因为左后传感器故障。
询问客户了解到，该车的左后轮胎扎漏过，在外面补完轮胎以后就出现了低压警告灯和TPMS故障灯报警的问题。我们将左后轮胎从轮辋上分离开，这时我们发现压力传感器外部明显有损伤的痕迹。那么可以基本确认该车的故障原因是由于没有正确拆装轮胎而导致的故障。更换一个压力传感器，并对传感器进行注册定位之后，系统自诊断正常，故障排除。
备注
现代雅科仕轿车在更换完轮胎压力传感器之后需要对传感器进行注册，注册的方式有两种，一种是自动注册，另一种是手动注册。自动注册就是当更换了新的传感器之后，驾驶车辆以20km/h以上的时速行驶7min就能完成自动注册。手动注册的方法则是需要使用现代汽车新型的诊断仪GDS和其相应的TPMS激励仪来完成注册过程，具体方法是使用GDS与车辆上的TPMS控制单元通信，进入到传感器注册界面（如图9所示），然后使用TPMS激励仪（如图10所示）靠近每个轮胎读取其相应传感器的ID。
然后将每个传感器的ID记录下来，根据操作界面的提示将传感器的ID输入到与其对应的选项当中，从而完成注册。另外，当车辆的轮胎进行了轮胎换位操作之后，也需要对轮胎的位置进行定位，从而使TPMS控制单元能够确定传感器的具体位置。对于轮胎位置的定位也分为自动定位和手动定位两种方式，具体操作方法和轮胎压力传感器注册的方式是相同的。
对于轮辋上安装有轮胎压力传感器的车辆，在更换轮胎或是对轮胎修补需要拆装轮胎时一定要注意，使用扒胎机的压板压胎或用撬板撬轮胎时，必须要避开气门嘴（即轮胎压力传感器）的位置（如图11所示），以免由于不正确的操作带来不必要的麻烦。
