背景
车型：大众开迪，底盘号：LFV2C12KX53004561，发动机号：BRY，行驶里程：15525公里
现象
车辆停放两天后就出现蓄电池亏电，导致起动机不能带动发动机起动。
分析
发动机不能起动的可能原因有 01 起动机不能转动。可能有故障：蓄电池、起动机及线路(含搭铁不良)、点火开关、J527(包括线路、保险丝等)、CAN 线、J519、50 继电器及线路、档位开关、J519 到J527 线路。 02 起动机能动，但发动机不能启动： 02-01 供油系统：燃油泵故障(包括保险丝及线路)、油泵继电器、油路堵塞、喷油器及线路、燃油质量差或油量不足、油压调节器故障 02-02 点火系统：点火线圈(包括线路和保险丝)、主继电器、点火正时不对、G28 传感器、CAN 线 02-03 防盗：钥匙、防盗器、网关、读写线圈、CAN 总线及防盗相关线路、未正确匹配 02-04 发动机控制单元 02-05 机械故障：缸压不足(配气相位、机械损伤)、积炭、火花塞、淹缸、进排气系统堵塞等
方案
01 起动发动机时，起动机不转。检测此时蓄电池电压，为8.2V。
02 用外接蓄电池的方法进行辅助起动，发动机能正常起动。说明发动机机械及电控系统正常。
03 怠速时检查发动机电压是14.2V，正常。说明蓄电池亏电，可能原因是：
03-01 蓄电池损坏。此车已更换过新的蓄电池。
03-02 车辆漏电导致蓄电池亏电。
03-03 蓄电池损坏，可能用电负荷过大或蓄电池充电电压过高。
由于开迪车有电能管理系统，行驶是一般不会充电不足或充电过高，因此应是漏电导致。
04 关闭点火开关，将电流表串联在蓄电池的正极线。然后关闭所有车门、车灯等用电设备。
此时漏电电流是480mA，正常是30mA 内，说明漏电严重。
05 拆下外加装的GPS 和防盗器，漏电电流是320mA，仍然过高。
06 采用拔保险丝判断漏电电流的方法。当拔下SC46(功能/部件：J519- 车载电网控制单元)时，漏电电流突然变成120mA；20 分钟后进入睡眠模式变成90mA。
备注
01 漏电的检测，用拔保险丝的方法是较快速和准确的。 02 此车漏电电流过大的原因有两个： 02-01 舒适CAN 工作时的电流是150mA，睡眠时为6mA，但唤醒电流较大。当J519 不能睡眠时，它一直处于唤醒别的控制单元和自身处于工作状态，所以电流较高。 02-02 J519 本身不睡眠而正常工作，也消耗一部分电流。
