背景
车型：2008款凯迪拉克凯雷德L92 6.2L发动机。行驶里程：81739km。
现象
车辆在正常使用时突然熄火，后无法重新启动。在车辆刚下拖车时试着启动，车子真的启动了。我们路试车辆发现在过弯或急加油门时车辆会熄火。但是可以重新启动。
分析
导致故障的原因有：
01 发动机控制模块内部控制原因导致。
02 燃油泵启用信号线对电压短路，或对地短路或开路/电阻过高故障原因导致。
03 由于该车没有燃油泵控制继电器只有燃油泵流量控制模块。燃油泵流量控制模块内部控制信号原因导致。
方案
调取故障码：
查看故障代码并分析：
P025A:燃油泵流量控制模块启用电路。
分析电路图：
熄火，断开FPCM的线束连接器。
熄火，在控制电路端子13和接地之间连接一个测试灯。
点火，使用故障诊断仪指令FPCM“ON（接通）”和“OFF（关闭）”。 在指令的状态之间切换时，测试灯应启亮和熄灭。 （结果测试正常在下一页可以体现）。
如果所有电路正常，则更换燃油泵控制模块。
注：由于该车故障在过弯或急加油门时车辆会熄火，怀疑线路故障可能性比较大。于是我们继续检查线路，不敢直接更换燃油泵控制模块。
断开ECM的1号连接端子，找出油泵启用线路50号针脚。
断开FPCM连接端子，找出油泵启用线路13号针脚。
测量ECM的1号端子上的50号针脚到FPCM的13号针脚的电阻为0.9欧。与搭铁之间为OL开路都正常。
用TFCH2操作及测量都未发现异常，怀疑是启用线路有部位短路了。
查看维修手册中的布线图，确认油泵启用线路的走向。进行解开检查。
我们先解开燃油泵及变速箱周围线束检查未发现异常。
再解开ECM及发动机周围线束，检查发现有几根线路的皮磨损其中也包括了燃油泵启用线路。
修复磨损线路进行路试，多次试车故障未出现确认故障彻底排除。
备注
通过此次维修懂得了，在维修过程中要多面化思考问题。不要在测量时没有发现故障就直接更换配件，还应当考虑在试车时故障现象相结合。才能准确的排除故障。
