背景
菲亚特派力奥1.5EL轿车。
现象
该车打开点火开关时，充电指示灯点亮大约几秒钟后就会熄灭，车辆起动后此灯不亮。
方案
检查起动机转动有力，说明蓄电池没有亏电现象。连接派力奥轿车专用检测仪，读取故障码，无故障码存储；进入执行元件自诊断，充电指示灯可以进行自动检测，但点亮几秒钟后就会自动熄灭。观察其它仪表板指示灯没有异常，由此可以基本断定此故障与仪表板线路无关。 读取数据流，发现发电机的输出电压为13.3V左右，略低于标准值(该车采用Bosch KCB1型发电机，输出电压应为13.5V以上)。发电机所装调压器为内置电子桥式整流调节器。在正常情况下，发电量不足不会出现点火开关打开后充电指示灯很快熄灭的现象，只有当充电指示灯到发电机“D+”端子之间的线路接触不良时才会出现这种情况。 发电机“D+”端子是先经过车身电脑，然后再到仪表板充电指示灯的。于是，测量从车身电脑插接器A之19号脚到发电机“D+”端子的电阻，其值为2kΩ(大于正常值)， 由此可以判定“D+”端子接触不良。拆下“D+”端子， 发现其上有很多铁锈和氧化物。将端子处理干净并拧紧固定螺母，打开点火开关，充电指示灯不再熄灭，发电机输出电压为15.5V，故障排除。
