背景
车型：奔驰ML320，底盘型号为W163，发动机型号为112型。VIN: 4JGAB54E8WA044897。
现象
发动机启动之后，仪表板的机油压力警告灯和发动机故障警告灯都处于常亮状态。
方案
检查机油量，正常。启动试车，发动机没有异响声。连接STAR诊断仪进行自诊断，选择ML级163154车型，对全车电控系统进行快速扫描，完成之后可看到众多的电控系统中都有故障码储存。分别进行故障信息查询，结果如下。
01 发动机电控系统ME2-SFI储存有10个故障码：
P0811 CAN of EZS．
P0130 02 sensor upstream TWC right G3/4．
P0150 02 sensor upstream TWC left G3/3．
P0170 Self adaptation idle speed atlimit value right.
P0173 self adaptation idle speed at limit value left.
P0500 Rear left vehicle speed signal.
P0600 CAN of ESP.
P1747 CAN B fault from ETC transmission protection malfunction.
P1605 CAN acceleration information poor road recog.nition from ABS speed sensor．
P1747 CAN fault from IC.
以上故障码中，P0811. P0600. P1747. P1605属于当前存在性质。
02 仪表板电控系统ICM储存有3个故障码：
B1040 CAN communication fault to engine control module.
B1041 CAN communication fault to traction system control module.
B1089 CAN communication fault to transfer case control module.
以上故障码中，只有B1040故障属于当前存在性质。
03 AAM-A11 Activity Module电控系统储存有2个故障码：
B1040 CAN communication fault to engine control module.
B1041 No CAN reception from in instrument cluster.
以上故障码均属于当前存在性质。
04 自动变速器电控系统ETS储存有1个故障码：
C1022 Fault in CAN communication with ME N3/10.
该故障码属于当前存在性质。
05 牵引力防滑电控系统ETC储存有2个故障码：
036 CAN communication engine electronics or engine temperature implausible．
039 Fault in CAN motor. electronics.
以上故障码均属于当前存在性质。
综合以上各电控系统的诊断结果，能够看出一个共同的故障特征，就是其他控制模块与发动机控制模块N3/1 0之间的CAN总线通讯功能出现了问题。按照总线故障诊断的基本原则，故障应该在发动机控制模块本身。为了验证故障的真实性，首先对全车电控系统进行故障码清除。完成之后重新启动发动机，机油压力警告灯和发动机故障警告灯依然处于常亮状态。再次查询故障信息，发动机电控系统只剩下P0811故障码，仪表板电控系统只剩下B1040故障码，其他电控系统无故障码储存。继续在怠速工况下查看发动机运行状况，相关数据值如表1-1-15。
备注
该车经过车主后期使用，一直保持正常。分析故障原因，应该是发动机控制模块的CAN总线通讯功能记忆性失效造成的。通过暂时断电方法，令其恢复初始功能状态，这样，看似复杂的故障问题就轻松地解决了。
根据奔驰163154车型的电气控制原理，机油压力警告灯和发动机故障警告灯信号。都是发动机控制模块通过CAN总线传送至仪表板的，机油传感器称为B40，设置在发电机附近的缸体上，采用5V脉冲信号，能够同时对机油液面高度、机油温度、机油质量进行探测，线路连接如图1-1-82所示。
